Szerinte „a Népszava mai cikke máris többre jutott az M3-as metró felújítása körül Tarlós István idején történt orosz befolyásolási kísérletek és a közbeszerzés előkészítése kapcsán, mint a Karácsony Gergely által életre hívott vizsgálóbizottság négy és fél év alatt”.
A Népszava birtokába került feljegyzés szerint előbb Vitézy Dávid egyeztetett az orosz kereskedelmi ügynökség vezetőjével, pár nappal később Tarlós István akkori főpolgármester a metrógyártó cég képviselőivel.
Vitézy Dávid áll elébe.
A főpolgármester-helyettes szerint „a klimatizálás elsődlegesen nem pénz kérdés, szükség lenne hozzá az orosz gyártó hozzájárulására, amire kevés az esély”.
Miért tartja Vitézy Dávidot a Fidesz jelöltjének? 2018 és 2022 után 2026-ban is indul a miniszterelnökségért? Miért nem lett még mindig park a Városháza parkolójából? Van kapcsolata Magyar Péterrel? A főpolgármester két hónappal az önkormányzati választások előtt válaszolt a 444 kérdéseire.
A diszpécser az eset óta életmentésben is részt vett, ő és a vele együtt a vádlottak padjára ültetett ötgyermekes metróvezető sem kapott letöltendő büntetést.
A volt főpolgármester azt mondta, nem utálta Vitézyt, csak idegenkedett tőle.
Aláírták az új városrész megépítéséről szóló szerződést.
A kormányrendelet egyik új eleme, hogy a rákosrendezői vasúti pálya helyét parkká alakítanák, de a tervezetbe a reptéri gyorsvasút odavezetése is bekerült.
A repülőtér visszavásárlása és a rákosrendezői beruházás miatt újra aktuális a ferihegyi gyorsvasút kérdése. A projektbe korábban többen bele akartak vágni, de valódi előrelépést senki sem tudott elérni.
A választópolgárok a jelenlegi elnök diktátor édesapja miatt különösen érzékenyek a pazarlásra.
A főpolgármester felújítaná az 1-es metró meglévő szakaszát és fejlesztené a közműhálózatot is. Bízik benne, hogy a kormány a beruházással kapcsolatban érdemben tárgyal majd a fővárossal.
Megjelent az Egyesült Arab Emírségekkel kötendő szerződés tervezete.
Felismerték, hogy az emberek állandóan mozgásban vannak.
Egy mondat közben levágott levélrészlettel próbálta bizonyítani az Index, hogy Budapest elutasította Lázárék ajánlatát az agglomerációs megállapodás meghosszabbítására. Valójában a minisztérium csak a 2022-es évet akarta elszámolni, az agglomerációs közlekedést pedig új tarifarendszerével képzeli el.