Hogy a fejlesztéseknél hatékonyabban érvényesítsék a honvédelmi érdekeket.

Az építési és közlekedési minisztert a jelek szerint nem törte meg a fekete szombat.

1800 munkanapot számláltak, 1500 munkanapig írták a tanulmányt. Hadházy Ákos szerint „nem tűnik túlzásnak csalásról is beszélni, nem csak egyszerű pofátlanságról”.

Három évre írtak alá.

Aki kimarad, az lemarad.

Az érdekvédelmi szervezet elnöke korábban elmondta, hogy az eredetileg tervezett 6-8 százalékos béremelés helyett 25 százalékos bérfejlesztést szeretnének elérni a Volán társaságnál.

Az árcsökkenés többek között annak köszönhető, hogy megállapodás született Lázár János és Karácsony Gergely között a Budapest-bérletekről.

A bérletek márciustól is érvényesek maradnak a főváros egész területén a BKK mellett a MÁV, a Volán és a HÉV járatain is. A BKK elfogadja a megyebérletet.

Ez a szerződésbontás hozta ki a sodrából Kubatovot, aki azóta is sérelmezi Lázár döntését.

A miniszter szerint „példátlanul megalázó, megszégyenítő és kizsákmányoló módon” foglalkoztatja a munkavállalókat a makói gumigyárban a német tulajdonú cég.

A Fradi elnöke szerint a magyar államnak jó példát kellene mutatnia a szerződések tekintetében. Az Építési és Közlekedési Minisztérium pedig most nem ezt teszi.

Lázár János utasítására vonták meg a támogatást a Fraditól.

Korábban perrel fenyegetőzött a „vérlázító és primitív” döntést miatt a Fradi elnöke.

A miniszter azt is megmondta, hogy mire költsék azt a pénzt.

A repülőtér visszavásárlása és a rákosrendezői beruházás miatt újra aktuális a ferihegyi gyorsvasút kérdése. A projektbe korábban többen bele akartak vágni, de valódi előrelépést senki sem tudott elérni.