Ilyen pályát ugyanis csak tudatos navigálás mellett tud produkálni egy gép. A másodpilóta német volt, a felvételek tanulsága szerint végig normálisan lélegzett, miközben az Alpok felé haladt a repülőgéppel. A francia ügyészség szerint semmi olyanról nem tudni, ami alapján a másodpilóta terrorizmussal lenne összeköthető.

A Wall Street Journal információi szerint a másodpilóta neve Andreas Lubitz volt. A 28 éves férfi nevét azóta már megerősítette a francia ügyészség is.

Az AFP forrásai szerint a gép egyik feketedobozának hanganyagán hallható, hogy felszálláskor a legénység tagjai még teljesen normálisan beszélgettek egymással. Később hallani a zajt, ahogy az egyikük széke megmozdul, majd ajtónyitást és csapódást. Onnantól semmiféle beszélgetés nem hallható már a becsapódásig. A vészjelző hangok is csak akkor szólaltak meg, amikor a gép már megközelítette a talajt. A marseille-i irányítótorony folyamatosan próbálta elérni a gépet a becsapódást megelőző percekben, de nem kaptak választ.

Egy másik francia repülési szakértő is megerősítette ezt az elméletet, szerinte a másodpilóta zárhatta ki kollégáját a pilótafülkéből is. Elvileg egy kód beütése után nyithatta volna ki a kiment pilóta az ajtót, de a másodpilóta letilthatta ezt a funkciót, ilyenkor 30 másodperce van arra, hogy megnyomjon egy gombot, ami után nem nyílik ki az ajtó. A biztonsági technikáknak köszönhetően ha a gépet épp irányító pilóta rosszul lett volna, az ajtó automatikusan kinyílt volna. Ahogy az sem valószínű, hogy a fülkéből kiment pilóta elfelejtette volna a kódot, ekkor ugyanis a legénység egy tagja átadhatta volna neki a mesterkódot.

Az Air France egyik pilótája szerint elképzelhető az is, hogy miközben a kapitány elment mosdóba, a fülkében légnyomásprobléma lépett fel, ami egyrészt kiütötte a gépet irányító másodpilótát, másrészt pedig sérüléseket okozott az ajtó nyitását működtető mechanikában. Ugyanakkor ez nem kínál magyarázatot arról, hogy miért ereszkedett egyenletesen a gép a hegygerinc felé. (AFP, Independent, Guardian)