"Jó a felújított orosz metrószerelvények konstrukciója, de rossz a rendszerek összehangolása"
Az MTI-nek nyilatkozott Gulyás Attila, a Metró Közlekedési Dolgozók Szakszervezetének vezetője, miután péntek reggel azért állt le a hármas metró működése a Nagyvárad tér és Újpest-központ között, mert ismét meghibásodott egy szerelvény, és több percig nem tudott ajtót nyitni. Gulyás ismertette a probléma okát:
- az ajtónyitásért egy szoftver felel, amely a vonatbefolyásoló rendszerrel is kapcsolatban van,
- a rendszer rossz adatokat kapott arról, hogy a metró pontosan hol helyezkedik el,
- ezért nem engedélyezte az ajtónyitást.
A szakszervezeti vezető szerint a probléma hátterében az áll, hogy
- a régi szerelvényekről átrakták ugyan a vonatbefolyásoló rendszert az újakra,
- de az új szerelvények sokkal erősebbek,
- ezért új programot kellett volna vásárolni,
- ehelyett azonban az orosz gyártó lecsökkentette a felújított szerelvény teljesítményét,
- most kisebb teljesítményre képesek, mint a régiek.
Gulyás Attila szerint az új szoftver hiánya miatt már az a helyzet állt elő, hogy
a régi szerelvényeknek jobb a rendelkezésre állása, mint a felújítottaknak.
Kommentek
Közösségünk messze túlnyomó többségének jószándéka és minden moderációs igyekezetünk ellenére cikkeink alatt időről-időre a kollégáinkat durván sértő, bántó megjegyzések jelentek meg.
Hosszas mérlegelés és a lehetőségeink alapos vizsgálata után úgy döntöttünk, hogy a jövőben a közösségépítés más útjait támogatjuk, és a cikkek alatti kommentelés lehetőségét megszüntetjük. Közösség és Belső kör csomaggal rendelkező előfizetőinket továbbra is várjuk zárt Facebook csoportunkba, a Közértbe, ahol hozzászólhatnak a cikkeinkhez, és kérdezhetnek a szerzőinktől is.