"Jó a felújított orosz metrószerelvények konstrukciója, de rossz a rendszerek összehangolása"

Az MTI-nek nyilatkozott Gulyás Attila, a Metró Közlekedési Dolgozók Szakszervezetének vezetője, miután péntek reggel azért állt le a hármas metró működése a Nagyvárad tér és Újpest-központ között, mert ismét meghibásodott egy szerelvény, és több percig nem tudott ajtót nyitni. Gulyás ismertette a probléma okát: 

• az ajtónyitásért egy szoftver felel, amely a vonatbefolyásoló rendszerrel is kapcsolatban van,
• a rendszer rossz adatokat kapott arról, hogy a metró pontosan hol helyezkedik el, 
• ezért nem engedélyezte az ajtónyitást.
  

A szakszervezeti vezető szerint a probléma hátterében az áll, hogy 

• a régi szerelvényekről átrakták ugyan a vonatbefolyásoló rendszert az újakra, 
  
• de az új szerelvények sokkal erősebbek, 
  
• ezért új programot kellett volna vásárolni,
  
• ehelyett azonban az orosz gyártó  lecsökkentette a felújított szerelvény teljesítményét,
  
• most kisebb teljesítményre képesek, mint a régiek.
  

Gulyás Attila szerint az új szoftver hiánya miatt már az a helyzet állt elő, hogy

a régi szerelvényeknek jobb a rendelkezésre állása, mint a felújítottaknak.