Szombaton jelentették be, hogy elkészült a felújítás, erre jött a havazás, igaz, néhány kilométerrel arrébb.

Gyűrődik a beton, gyűrődik a kátrány.

Vasárnaptól újra két vágányon járnak a vonatok a Biatorbágy és Szárliget közötti szakaszon.

A „kék buszok” összesen 1346 járata nem indul el vasárnap és hétfőn, ha nem fújják le a sztrájkot.

Az anya hiába jelezte, hogy a gyereke nem bírja az erős hangokat, a sofőr folytatta az ordítozást.

Az építési és közlekedési miniszter azt szeretné elérni, hogy 65 év felett és 14 év alatt mindenki ingyen utazhasson Magyarországon.

A hetvenes évek visszatérnek: a Közlekedési Múzeum december 16-ától Ikarus 66-os és 311-es autóbuszokat indít.

Egyre kevesebb az esély, hogy a nyáron bezárt 10 vasúti mellékvonalon valaha visszaáll a vasúti közlekedés.

A szakszervezetek attól tartanak, hogy a munkáltató szándékosan nem kezdte meg a jövő évi bértárgyalásokat.

A lengyel és szlovák kamionosok blokádja miatt Magyarországon keresztül próbálnak bejutni a teherautók Ukrajnába.

Ne előzzék meg a hókotrókat, kéri a Magyar Közút.

Aztán tavasszal megnézik, hogyan változott az utazók száma.

A Magyar közút meg azt kéri az autósoktól, hogy csak téli gumival felszerelt autóval induljanak el, „és csak akkor, ha halaszthatatlan dolguk van”.

Meghosszabbítanák a földalattit, összekötnék a zuglói és angyalföldi villamosvonalakat és felüljárót építenének a Szegedi útnál.

Nyolc év szünet után újraindult a személyszállítás Szeged és Szabadka között. Leteszteltük a vasútvonalat, amely már pár órával azután hazugságba hajszolta a MÁV-ot, hogy Lázár János felavatta.