A Pride-ról a miniszter azt mondta, nem a tiltás volt a hiba, vagy a gyermekjogok kiemelése, „hanem az, hogy mi egy jogi csatát vívtunk ahelyett, hogy társadalmi ügyet csináltunk volna belőle.”
Szerinte nem a MÁV-csoport munkatársain múlt, hogy ez így alakult.
Lázár János szerint a Tisza Párt miatt állnak a magyar vasútfejlesztési projektek. A Fidesz azonban a Tisza megjelenése előtti 14 évben is képtelen volt a magyar vasút érdemi fejlesztésére. A kudarc egyértelműen látszik a 2010-es és a 2024-es menetrendek összehasonlításából.
Ma is lesz vihar, de Lázár szerint elég pótlóbuszuk van.
A légiközlekedésben pedig járatkéséseket és akár járattörléseket is okozhat a zivatarlánc.
Egyelőre egy rövid szakaszon tesztelik a rendszert.
Sokkal hosszabb menetidőre, kimaradó vonatokra és pótlóbuszos közlekedésre kell készülni.
Ausztria területén azonban látszanak a magyar vonatok késései.
Kelenföld és Biatorbágy között pótlóbuszok járnak.
Főszezoni finomhangolás országunk vasúttársaságánál.
Késve, de Lázár is felfedezte magának Kollár Kinga április beszédét az EU-s források visszatartásának hatásairól.
A MÁV átfogó vizsgálatot indított.
Az elmúlt kicsivel több mint három hétben 2800 vonat késett 20 percnél többet.
A szombati összeomláson mindkettőért fizetni kellett.
Például a magyar vasút állapotára? Kérdezte Vitézy, miután felsővezeték szakadás miatt az első számú fővonalon leállt a vonatközlekedés.