Hétvégén meg hajnal egyig.
A magyar állam kicsavarta az osztrákok kezéből a vasúttársaságot, de ők ezt nem hagyják annyiban.
A német légiforgalmi irányító és földi kiszolgáló személyzet béremelést és plusz szabadnapokat követel.
A személyszállítást nem rögtön veszik át.
Érdemes odafigyelni, ha a Wizz Air járataival akarunk utazni valahova, ugyanis a dinamikus jegyárazás miatt összevissza ugrálnak a jegyárak. Ezért előfordulhat, hogy ha két eszközről, külön vesszük meg a jegyeinket, akkor olcsóbb az utasonkénti jegyár, mintha egy eszközről vennénk két jegyet.
Javaslatáról szerdán dönt a fővárosi közgyűlés.
Vasutas családból származik, a helyzet pedig most adta magát, „New York és Washington között nincsen repülés”.
Jöhet a „Puszi és haladj!” tábla is, és a családtagokkal is lehetne gyakorolni jogosítványszerzés előtt. A kerékpárosokra és az elektromos rollerekre vonatkozó szabályok is változhatnak.
A miniszter azt mondta, a munkálatok költsége eléri az 5 milliárd forintot, és azt teljes egészében a Strabagnak kell vállalnia garanciális javításként.
A nagy hajtás ára 312 ezer forint közigazgatási bírság és 8 közúti közlekedési előéleti pont volt.
A papír alapú bérletek mellé azért nem, mert ösztönözni akarja a digitalizációt.
A 16-os, a 105-ös, a 178-as, a 210B és a 216-os buszok módosított útvonalon közlekednek.
A felújítás várhatóan 2026 tavaszáig tart.
Az autó eleje belógott a sínekre, és a vonat vészfékezés ellenére az autó elejének ütközött.
Hiába számolják egybe a nagyszámú és aránylag pontos budapesti elővárosi vonatot a vidéken közelekedő IC-kkel, a számok 2024-ben voltak a legrosszabbak azóta, hogy 2018-ban újfajta statisztikát vezettek be.