A Nexperia félvezetők tartalékai rohamosan fogynak, miután Peking megtiltotta a kulcsfontosságú alkatrészek exportját.
Nagyon jön a BYD, az európai gyártóüzemek már most is csak 55 százalékos kapacitáson mennek.
Ezúttal nem a Volkswagenről, hanem nagyjából az összes többi nagy gyártóról van szó.
A belső égésű modelleknél viszont különműszakokat rendelnek el.
A dolgok mostani állása szerint.
A Mercedes-Benz mentesült a bírság alól, mivel 2019-ben bejelentette a versenyt az újrahasznosításban megakadályozó kartell létezését.
Az autó tulajdonosát még nem tudták beazonosítani.
Az új német kormány hozzáállásától függhet az üzlet.
Nem zárnak be gyárakat sem, csak kisebb telephelyeket, az elbocsátásokat pedig végkielégítésekkel és nyugdíjazási programokkal hajtják végre.
Az akkuk túlhevülhetnek, sőt, ki is gyulladhatnak.
A Volkswagen kilenc gyárában áll le a munka, több mint 120 ezer ember jövőjéről szólnak a tiltakozások.
1,5 milliárd euróval csökkentenék a munkaerőköltségeket.
Évek óta azt mondják a kormánypárti politikusok, hogy csak a provokátorok állítanak ilyesmit.
A konszern szakszervezeti vezetője szerint a megmaradt dolgozók bérét is csökkentenék, és évekig nem is lenne béremelés az óriásvállalatnál.
Úgy tűnik, vége az érintőképernyők és érintőgombok hosszú éveken át tartó egyeduralmának, a fontos gyártók sorra veszik elő a jól bevált fizikai gombokat, az autóiparban az új biztonsági előírások is efelé visznek. Az amerikai sajtó szerint egyenesen divatforduló van: már a gomb a luxus, és a képernyő a bóvli.