A Volkswagennek vissza kell vásárolnia a dízelbotrányban érintett autóit
A német legfelsőbb bíróság döntése értelmében a visszavásárláskor az ár megállapításakor figyelembe kell venni a kocsival megtett kilométereket.
A német legfelsőbb bíróság döntése értelmében a visszavásárláskor az ár megállapításakor figyelembe kell venni a kocsival megtett kilométereket.
Herbert Diesst, a vállalat vezérigazgatóját és Hans Dieter Pötschöt, a társaság elnökét azzal vádolta a bíróság, hogy információkat tartottak vissza a meghamisított tesztekkel kapcsolatban.
A legtöbb németországi és európai üzemükben 2-3 hétre felfüggesztik a termelést. Ez a beszállítóikat is lépésre kényszerítheti.
Pedig a Tesla tavaly 367 ezer autót gyártott, a Volkswagen pedig 11 milliót.
Máig nyögik a dízelbotrányt, eddig 30 milliárd eurójukba került, hogy megbütykölték a saját szoftverüket.
A folyamatos pénzszűkével küzdő kórházak most ajándékba kaptak autókat, amik után bérleti díjat kell fizetniük.
Az új alegységet vezető Alexander Hitzinger azt mondta, a terveik szerint a következő évtized közepén kezdik el az önvezető autók széleskörű forgalmazását.
A prügyi férfi nem kímélte a régi Volkswagent.
A stuttgarti székhelyű cégnek 4 millió euró szabálysértési bírságot kell fizetnie felügyeleti kötelezettség elmulasztásáért, és még 866 millió eurót a szabálytalanságul szerzett haszon ellentételezésére.
A villanyautózás örök kerékkötője a foghíjas töltőhálózat, ezen löknének nagyot a németek.
„Ez a szoba tele van 50 fölötti férfiakkal. Szeretném emlékeztetni őket arra, hogy a saját gyerekeiket lopják meg. Azt akarom, hogy nézzenek az unokáik szemébe, és mondják meg nekik, hogy eladták a jövőjüket” – mondta a 18 éves Clara Marisa Mayer.
A Volkswagen csoporthoz tartozó gyártót a dízelcsalás miatt büntették.
És a bérek is lassabban fognak növekedni, mint eddig.
Ezért jóval lassabban jelentek meg a környezetbarát technológiák.
10 százalékos áremelkedést emlegetnek, ami egy Porschénál nem olyan kevés pénz. Több más autógyártó is szenved.
Dülöngél a regionális sztrájkdominó.
Úgynevezett jövő.
Ez is felmerült forgatókönyvként az emissziós értékek javításához.
Rájöttek, hogy túl kicsi az amerikaiaknak.
A detroiti esküdtszék szerint Martin Winterkorn becsapta az amerikai hatóságokat.
Matthias Müller nevetségesnek tartja, hogy hozzájuk hasonlították őket.
A gyöngyház az új püspök.
A három magyi férfi a kiérkező rendőröknek azt hazudta, az övék a Volkswagen.
Gyártásba kerül az elektromos kisbusz, most úgy néz ki, 2022-ben indul a sorozatgyártás.
Személyzeti igazgatójuk szerint ezért sincs realitása a mihamarabbi átállást sürgető politikai törekvéseknek.
Benne volt a Volkswagen, az Audi, a Porsche, a BMW és a Daimler is. Ez lehet a német gazdaságtörténet legnagyobb kartellbotránya.
Az országban 1991 óta jelenlévő vállalatnál ez az első éles sztrájk. A teljes leállás nem jött össze, de a gyártás korlátozását sikerült elérnie a tiltakozóknak.
Egy kis erőfeszítésbe még senki nem halt bele.
A Volkswagen kilencezer szoftverfejlesztőt vesz föl 2025-ig, de a gyári munkások száma drasztikusan csökkenni fog.
Négy év után taszították le a trónról a Toyotát.
Sürgős.
Nem tudta megváltoztatni a céges kultúrát.
A dízelbotrányba belebukott autók várják itt a sorsukat.
Ezzel zárul az amerikai kormánnyal szembeni perük a kibocsátási csalás ügyében.
Oliver Schmidt a vádak szerint próbálta eltussolni a kibocsátási csalásokat.
Ez még ahhoz képest is sok, hogy hatszázezren dolgoznak a cégnél összesen. Teljesen felforgatják a céget az emissziós botrány miatt.
Ez lesz a gazdaságtörténet egyik legnagyobb, fogyasztóknak kifizetett kárpótlása.
Ezekbe az autókba Győrben gyártották a motorokat.
Egy Volkswagen tulajdonosa júliusban tett feljelentést a helyi rendőrkapitányságon, hogy Dunaújvárosban, a Béke körúton valaki kiszúrta az autójának a kerekeit. A rendőrök megállapították, hogy az elkövető a rongálás közben megsérült, és a kocsin vérnyomot hagyott. A nyomozók azonosították és kihallgatták a sértett haragosát, a 48 éves nagyvenyimi S. Istvánt. Elismerte, hogy ő volt, és kiderült, hogy amikor egy bicskával kivágta a gumikat, a saját kezét is megsértette. (police.hu)
A Volkswagen globális mamutja lassan fordul irányba, az e-mobilitás jegyében végre eljutottak a gyorstöltők fejlesztéséig.
Hatalmasat buktak a tavaly szeptemberi botrány miatt.
A kibocsátási adatok meghamisítása miatt keresik őket.
Az tulajdonosok akkor is kapnak pénzt, ha visszaveszik tőlük az autót, vagy ha kijavítják a vezérlést.
Vezetőoldali légzsákkal.
Hiába védekezett a Volkswagen azzal, hogy a tulajdonos kivárhatta volna az autó átalakítását. Először döntött így egy német bíróság.
A német autógyárnak eddig is volt elég problémája, most kaptak mellé még egy elég nagyot.
Összesen majdnem 630 ezer autót kell javítani, hogy megfeleljenek a teszteken.
Több mint a duplájára növelték a kárbecslésüket.
Állítólag minden botrányos dízelmotorral szerelt tulajdonos választhat majd, pénzt kér, vagy visszavásárolják az autóját.
A dízelbotrány itt az újabb nagyszabású visszahívás a konszernél: a pedálrendszer esetleges meghibásodása miatt 800 ezer autót rendelnek a szervízbe. A gyár szerint a javítás elővigyázatossági okokból történik és a 2011 és 2016 között gyártott 391 ezer Volkswagen Touareg és a 409 ezer Porsche Cayenne típusoknál szükséges. (dpa)