Budapest közbeszerzési bizottsága hétfőn támogatta, így kedden már a Fővárosi Közgyűlés elé kerülhet a 3-as metró járműpark-felújtásához szükséges hitelfelvételről szóló előterjesztés.

Mint arról korábban írtunk, a főváros úgy döntött, nem új metrókat vásárol, hanem felújítja a harmincéves orosz szerelvényeket. A projektet 60 milliárd forintra becsülték, amit Budapest csak hitelből tud megoldani, ezért tendert írt ki.

A tenderen egy furcsa konzorcium nyert: az öt legnagyobb magyarországi pénzintézet,

• az OTP Bank,
• az Erste Bank,
• a K&H Bank,
• az MKB Bank
• és az UniCredit Bank

együtt adott be ajánlatot, ezt fogadta el ma a közbeszerzési bizottság.

A 444 birtokába került előterjesztés szerint a 60 milliárd forint valójában - a kamatokkal együtt - 75 milliárd forint, a 15 éves futamidő alatt ennyivel többet kell majd fővárosnak kifizetnie.

Ráadásul a kamat mértéke, a bankközi kamatláb változásának megfelelően, változhat, és tekintve, hogy most rettentő alacsony szinten tartja a jegybank az alapkamatot, inkább drágulni fog a hitel a következő 15 évben.

Ezzel együtt pedig - ha lehet - még rosszabb üzletnek tűnik Tarlós metrófelújítása.

Arról már korábban írtunk, hogy a főváros azzal vetette el az új szerelvények vásárlását, hogy a régiek felújítása olcsóbb. Ezt maga a BKV szakemberei cáfolták egy bizottsági ülésen, amikor kiderült, hogy a felújítás - aminek becsült költsége 60 milliárd forint - csak húsz évre szól, míg a 90 milliárdra becsült újkocsi-vásárlás 30 évre, arányosan tehát nincs különbség a két ár között.

A Figyelő közben utánajárt annak is, mennyiért vásároltak az utóbbi években új metrókocsikat, és mint kiderült, több nagyváros sikerrel vásárolt olcsóbban, mint amennyiért Budapest felújítana.

Azóta az is kiderült, hogy a jelenleg futó metrótenderen még a legolcsóbb ajánlat is több, mint 60 milliárd forint: az észt ajánlattevő 69, míg az eredeti gyártó, az orosz Metrovagonmas 78 milliárd forintos ajánlatot tett. Erről egyébként a fenti dokumentum is említést tesz, utalva arra, hogy a május 27-ei közgyűlésen elfogadott hatvan milliárd forintos keret kevés lehet. A többletköltséget pedig valószínűleg a Fővárosnak kell majd állnia.

Felvetheti a versenyhivatali szabályok megsértését az is, hogy öt magyar bank összeállva tett egy darab ajánlatot tett. A kartellezés gyanújáról szó volt korábban a közbeszerzési bizottságban is, nemcsak MSZP-s, de fideszes képviselők is szóvá tették, de végül felejelentést nem tettek a Gazdasági Versenyhivatalnál.

Az sem oszlatja el a gyanút, hogy a hitelre kiírt tender napján Tarlós István már azt nyilatkozta a Hír tévének, hogy valószínűleg több magyar bank tesz majd egy közös ajánlatot, később így is lett.

Tarlós István egyébként olyannyira magáénak érzi a hétről-hétre dráguló, és szakmai nonszensznek tekintett metrófelújítást, mint elődje, Demszky Gábor a 4-es metrót. Az ő ötlete volt, hogy új kocsik helyett a régieket kell felújítani, amit sokan úgy értelmeznek, az oroszok helyzetbe hozása a cél a metrófelújítással.

Tekintve, hogy a budapesti metróhálózat nem lesz jobb a felújítással, így uniós közlekedésfejlesztési forrást erre a projektre nem lehetett igényelni, pedig a városnak vannak kész tervei a metró meghosszabbítására.

Az előterjesztésről tehát kedden délelőtt dönt a Fővárosi Közgyűlés.

(Tamás Bence Gáspár/Czinkóczi Sándor)