„Az új Puskás stadion egy székre jutó költsége 2,1 millió forint, ez a költség pedig európai viszonylatban átlagos" – jelentette ki magabiztosan a Kiemelt Kormányzati Beruházások Központja abban a közleményben, amiből kiderült, hogy Mészáros Lőrinccel összefonodó cégek kapják meg a nettó 140 milliárdos, bruttó 190 milliárdos munkát. 

A közleményben öt stadiont sorolnak fel (Baku, Marseille, München, London és Varsó), amihez képest az Új Puskás nem is drága. Az új Wembley legendás arról, hogy mennyivel meghaladta a végleges költség az előzetes terveket, Bakuban semmi nem állta útját a diktátor Aliyev nagyzási hóbortjának, a többi összehasonlításból annyira nem jön ki jól az Új Puskás. A varsói stadion befedhető, ehhez képest nem sokkal drágább. A két müncheni csapat stadionja, az Allianz Aréna olcsóbb volt, mint az Új Puskás, még úgy is, hogy vesztegetésen is kapták az építettő cég elnökét. A tavalyi Eb-re teljesen átépített, szintén 67 ezres marsellie-i Velodrom is olcsóbb volt, 267 millió euró. 

Abból az összehasonlításból sem jön ki jól a 2020-as Európa-bajnokságra épülő Puskás, ha a szintén az erre a tornára készülő új stadionokkal vetjük össze. De még annál is sokkal drágább, amennyiért stadionokat építenek Magyarországon. 

Arra semmilyen magyarázat nincs, hogy miért lett a 100 milliárdosra tervezett stadionból hirtelen 140 milliárdos (bruttó 190 milliárdos) az olimpia pályázat lefújásának másnapján. 

Ehhez képest tényleg semmiség, hogy Orbán még 2011-ben ezt mondta az Index szerint:

„A terveket visszább kellett venni, a 65 ezres stadion költsége 100 milliárd felett lett volna. Az egész ügy ugyanis nem korlátozódhat csak a futballra. Nagy terület van ott, sok mindenre tekintettel kell lenni, és bár mi a futballért élünk, mások is vannak a pályán, figyelnünk kell az atlétákra, a kerékpárosokra, és a teljes környék rendbetételére is. Ezért nem tudtunk annyi pénzt áldozni egy olyan stadionra, amit talán sokan szerettek volna, de szerintem a magyar futball állapotában 10-15 évig egy 45 ezres stadion bőségesen elegendő lesz, aztán majd meglátjuk, hova repít bennünket a siker. A lényeg, hogy a döntés megvan, 2015-ig meg fog épülni, ez pénzügyileg öt évre elhúzva megoldható.”