A Magyar Közút szeptember elsejétől átadja 1237 kilométer gyorsforgalmi útszakasz üzemeltetését annak az öt társaságnak, amely a kormány által korábban kiírt koncessziós eljárás eredményeképpen szerezte meg a megbízást -írja az rtl.hu

Onnantól tehát az alábbi cégek fogják ellátni a magyarországi autópálya-szakaszok nyolcvan százalékának üzemeltetését:

• MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.
• AKA Alföldi Koncessziós Autópálya Zrt.
• M6 Duna Autópálya Koncessziós Zrt.
• M6 Tolna Autópálya Koncessziós Zrt.
• MAK Mecsek Autópálya Koncessziós Zrt.
  



291 kilométernyi gyorsforgalmi utat továbbra is üzemeltet majd a Magyar Közút, ahogy a jövőben is ellátja 31 ezer kilométernyi, településeket összekötő, illetve azokon átmenő országos fő- és mellékút fenntartási feladatait.

A jövőben is a helyi önkormányzatok kezelik majd a településeken belüli utak nagy részét, összesen több mint 140 ezer kilométernyi utat. A budapesti fő- és tömegközlekedési útvonalak a fővárosi önkormányzathoz, a többi út pedig a kerületi önkormányzatokhoz fog tartozni ezt követően is.

Az, hogy a koncesszióval jól járnak-e az adófizetők, egyelőre nem világos, mivel a koncesszióról döntő Rogán Antal vezette Miniszterelnöki Kabinetiroda nem hozta nyilvánosságra az erről szóló számításokat. A Transparency International pert is indított a dokumentumok nyilvánosságra hozatala érdekében. Ez azonban annak ellenére sem történt meg, hogy a Fővárosi Törvényszék nem jogerős ítéletében a 35 éves autópálya koncesszióval kapcsolatos számítások kiadására kötelezte a Nemzeti Koncessziós Irodát.

A számítások érintenék a másik 35 évre szóló autópálya-koncessziót is, amit a Mészáros Lőrinchez köthető Themis Magántőkealap nyert el. Ez a már meglevő és a később megépülő gyorsforgalmi úthálózat tervezésére, felújítására és építésére ad megbízást. Az Európai Bizottság már vizsgálja, hogy ez a koncesszió sérti-e az uniós jogot. (via rtl.hu)