A mostani beszerzés egyes részeiben még a 2017-es szerződésekhez képest is alacsonyabb ajánlati árak születtek, közel 10 év inflációja után, ami a miniszter szerint jól mutatja, mekkora jelentősége van a valódi árversenynek.
Vitézy Dávid újabb posztban ír az M6-os autópálya Mészároséknak átadni tervezett szakaszáról. Szerinte kiderült, hogy a NER-es konzorcium háromszor drágábban és rosszabb minőségben dolgozott volna.
A sajtóból értesültek róla, hogy kirakták őket.
A 2023-ban lecserélt régi táblák ugyanis már nincsenek meg.
Lázár János minisztériuma jóvoltából Mészáros Lőrinc és Szíjj László ötször annyiból tarthatja majd fent az autópályaszakaszát, mint amennyiből az állam a saját cége.
A Mészáros család kisebbik milliárdosa, felcsúti fideszes képviselő azt kérdezte: „Nem unjátok már ezt a fotózgatást, baszdmeg?”
A most futó programokban 300 millió/kilométer a felújítási költség, a batidai kastélyhoz vezető utat 500 millió forintért újították fel kilométerenként.
Két embert ütöttek el a 26-os főút felújításánál, egyikük a helyszínen, a másik újraélesztés után a kórházban halt meg.
Ezt jelenti a bennfentes kereskedelem Hódmezővásárhelyen.
Növényzetápolás, fakivágás, síkosságmentesítés: fáradhatatlanul serénykednek a közútkezelőnél, épül-szépül az ország.
Viharos szélben hiába takarítják az utakat.
A Magyar Közút résen van, preventív síkosságmentesítés foganatosítására kerül sor, de ez nem szabad, hogy könnyelműségre csábítson.
A Mátrában és a Bükkben akár 12 centiméter is eshet.
Csak az utak mellett.
3,3 milliárd forintért.