A Bizottság szerint az állam a nem hárította át kellő mértékben a működési kockázatot.
A Bizottság szerint az állam a nem hárította át kellő mértékben a működési kockázatot.
Tízmilliárd eurós tervei vannak Mészáros Lőrinc autópálya-hálózatot üzemeltető cégének, új sztrádákat is építenének.
A G7 szerint 35 év alatt 700 milliárd forint nyereségre is szert tehet a felcsúti mágnás és Szíjj László közös konzorciuma.
A kormány 2022-ben adta koncesszióba a hazai autópályák üzemeltetését és fejlesztését 35 évre egy magántőkealapokból álló konzorciumnak. Mármint Mészárosnak és Szíjjnak.
A szankciókra és a háborúra hivatkozva módosítanak a szerződésen.
A Mészáros Lőrinchez és Szíjj Lászlóhoz köthető magántőkealap 35 évre nyerte el az autópályák fenntartását és építését.
A következő három és fél évtizedben úgy lehet majd autópályát építeni, hogy nem kell többé közbeszerzést kiírni. Most majd megtudhatjuk, ez mennyibe került.
Az építésügyi miniszter felügyelheti a működtetéssel 35 évre megbízott, részben Mészáros-közeli tőkealapok tevékenységét.
Csepreghy Nándor képviselői kérdésre elmondta, amit a cég eddig üzleti titokként kezelt.
Az, hogy a koncesszióval jól járnak-e az adófizetők, egyelőre nem világos, mivel a koncesszióról döntő Rogán Antal vezette Miniszterelnöki Kabinetiroda nem hozta nyilvánosságra az erről szóló számításokat.
Németh Lászlóné mellett Farkas Imre és Szőke Gábor is visszatér.
A valaha volt legnagyobb magyar közbeszerzés győztesei 2023 elejétől láthatnak hozzá a munkához.
A másodfokú ítélet szerint nyilvánosságra kellene hozni az iratokat, de a Kúriáig mehet a kormány.
Évi 200 milliárd forintot fizethet majd az állam a felcsúti vállalkozónak, viszont útdíjból sokkal több folyik be.
A következő 35 évben a felcsúti vállalkozó dönti el, hogy miben segíthetnek neki.