A mentesítő mozdony is lerobbant, egy harmadiknak kellett behúznia a komáromi személyvonatot Székesfehérvárra
2023 június 20., 12:41
Tíz mellékvonalon állítja le a vasúti közlekedést a MÁV
Augusztus 1-jétől pótlóbuszokkal biztosítja a közlekedést a MÁV tíz mellékvonalon, miután az ottani vasúti személyszállítás szüneteltetéséről döntött - írta meg Facebook bejegyzésében a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE).
A döntés a következő vonalakat érinti:
- 38 – Somogyszob–Nagyatád
- 47 – Godisa–Komló
- 78b – Balassagyarmat –Ipolytarnóc
- 89 – Miskolc–Tiszaújváros
- 98b – Abaújszántó–Hidasnémeti
- 103 – Karcag–Tiszafüred
- 114 – Mátészalka–Csenger
- 121 – Mezőhegyes–Újszeged
- 125a – Mezőhegyes–Battonya
- 146b – Lakitelek–Kunszentmárton
Ezek olyan - jellemzően alföldi - mellékvonalak, ahol a vonatok alacsony kihasználtsággal futnak. Általában azért, mert az elmaradt infrastruktúra-fejlesztés miatt a vasúti közlekedés itt nem versenyképes a közútival. A megállóhelyek sokszor például több kilométerre helyezkednek el a települések központjaitól.
A MÁV ráadásul komoly járműhiányban is szenved, a mellékvonalakra sokszor nem jut BZ-motorvonat. A munkát emiatt régi mozdonyok végzik el, vagy buszokkal váltják ki a vasutat, ez pedig a szolgáltatás rovására megy. Így fordult elő nemrég az is, hogy a Komárom-Székesfehérvár vonalon a mentesítő mozdony is lerobbant, így egy harmadiknak kellett behúznia a szerelvényt a célállomásra.
A VEKE szerint az eredeti listán rajta volt még további három mellékvonal is, azoknál viszont jelentősen eltért a vonalvezetés a közút és a vasút között, és az utóbbi volt a gyorsabb, ezért maradhatott meg.
Magyarországon utoljára 2009-ben került sor hasonló mértékű vonalbezárásra. A Bajnai-kormány akkor 24 vasútvonalon és vonalszakaszon, mintegy 800 kilométeren állította le a személyszállítást gazdasági okokra hivatkozva.