A tűzoltók több mint 2700 helyen avatkoztak be.
A légiközlekedésben pedig járatkéséseket és akár járattörléseket is okozhat a zivatarlánc.
Késve, de Lázár is felfedezte magának Kollár Kinga április beszédét az EU-s források visszatartásának hatásairól.
A szombati összeomláson mindkettőért fizetni kellett.
Három észrevétele volt a közlekedési miniszterhez, akit a Vonatinfó leállítása kapcsán lényegében le is hazugozott.
Az adatigénylési pert jogerősen megnyerte a Transparency, ám a Kúria és az Alkotmánybíróság is úgy döntött, nem közérdekűek a 800 milliárdos beruházás adatai.
A közlekedési miniszter logikája szerint aki csak vár a vonatra, annak nem kell tudnia a késésekről.
Az oldal ugyanolyan formában mutatja a vonatokat, mint korábban a Vonatinfó és a Holavonat.hu
A forgalmasabb vasút-, autóbusz- és HÉV-állomásokon komolyan veszik a hőségriasztást.
Amennyiben a MÁV átadja az adatokat.
Az oldal nem hivatalos és nem áll kapcsolatban a MÁV-val.
A hiba elhárításáig óránként legfeljebb 8 vonat haladhat át a vonalszakaszon.
Vannak nyaralások, amikre csak az olcsó jegyár miatt mennek el az emberek. Repülni olcsó, szennyezni megéri – a rendszer pedig pontosan így van kitalálva.
A magyar-ukrán-román és a magyar-szlovén-osztrák hármashatár légvonalban 525 kilométerre van egymástól. Tanulságos út tömegközlekedéssel keletről nyugatra, egy nap alatt.
Pedig a MÁV vezérigazgatója június 14-én még a Vonatinfóra hivatkozva próbálta szőnyeg alá söpörni a másik vonatkövető rendszer leállásáról szóló híreket.