Nyolc év szünet után újraindult a személyszállítás Szeged és Szabadka között. Leteszteltük a vasútvonalat, amely már pár órával azután hazugságba hajszolta a MÁV-ot, hogy Lázár János felavatta.

A MÁV a meglévő sebességkorlátozásokhoz igazítja a menetrendet.

Akkora siker az ország- és vármegyebérletek bevezetése, hogy minden elképzelhető.

Végre megkezdte a MÁV leszámolást az elidegenítő vasutas szakzsargonnal!

A Magyar Közlekedési Klub alternatív menetrendje alapján óránként közlekedhetnének a személyvonatok, így az ingázóknak nem kellene pótlóbuszozniuk.

Hogy sokkoljam a bizottságot: nem föltétlenül kell nekünk Volán vagy MÁV - mondta Lázár János a miniszteri meghallgatásán. Megígérte, hogy nem lehet többé annyit kaszálni az állami beruházásokon, mint eddig, a kiemelt státuszú épületek nagy részét pedig vállalhatatlannak tartja.

A balesetet okozó mozdonyvezetőt az Rtl információi szerint már ki is hallgatták.

Az InterCityknél és a személyvonatok többségénél viszont marad a pótlóbuszozás.

Szerda reggel egy tehervonat rohant bele az álló személyvonatba, a vétlen vonat vezetőjét súlyos sérülésekkel szállították kórházba.

A tehervonat eddig tisztázatlan okokból rohant bele az állomáson várakozó személyvonatba, az öt utasból négyen megsérültek.

Szijjártó október 23-ra ígérte, mostanra sem készült el teljesen a vonal.

Forráshiány, csökkenő utasszám, járatritkítások. Vitézyék Salgótarjánban vitatták meg, hogy megmenthető-e a vidéki közép- és nagyvárosok közösségi közlekedése. Egy jó példa előkerült.

Egyikük életveszélyes, a másik súlyos állapotban van.

A vonatok többsége Kelenföldre érkezik.

Tóth Bertalan MSZP-s politikus szerint elismerésre méltó az őszinteség, ahogy az Orbán-kormánnyal kritikus hangot ütött meg Lázár minisztériuma.