Az eset még 2019-ben történt, most egy forgalomirányítót és egy mozdonyvezetőt vádolt meg az egri ügyészség.

Ez a főváros utóbbi 100 évének legjelentősebb vasúti fejlesztése.

Alig adták át a Szabadbattyán és Balatonfüred közötti felújított vasúti szakaszt, már járatokat kellett törölni, mert nem volt megfelelő a sínek állapota. Azóta is korlátozzák a sebességet, emiatt folyamatosak a késések.

Harmincperces késések, rövidített járatok.

Korlátozott forgalommal indult újra az élet vasárnap.

Így is tovább bírta, mint Csehszlovákia, az ország, ahol gyártották.

A frissen átadott balatoni szakaszon óránként 40 kilométerrel haladnak a szerelvények.

A vasútra rálátó forrás szerint a szerelvényben nincs és nem is lesz magyar gyártású IC+ kocsi.

Országszerte késnek a vonatok.

A lezárás alatt a Volánbusz több járatán is érvényesek lesznek a vasúti bérletek.

A kilencvenes évek elején ezekben döbbent rá a magyar nép, hogy lehet más a vonatozás, és hogy mindig van hova fejlődni.

A balesetben ketten sérültek meg, napokig is eltarthat a szakasz helyreállítása.

A megállókra is vonatkozik a járványügyi korlátozások enyhítése.

A dolgozók több mint 40 százaléka vette fel eddig az oltást.

Legalábbis egyelőre. Az I. kerület felfüggeszti a projektet, mert a MÁV nem írt alá egy szerződést.