A vasútra rálátó forrás szerint a szerelvényben nincs és nem is lesz magyar gyártású IC+ kocsi.

20 ezer fős munkaerőhiánnyal küzdenek az ágazatban.

Matolcsy Gyöngyi önkormányzata az erdei gyalogösvényt adná át az autósoknak, amivel így pont az óriásberuházás helyszínét lehetne sokkal könnyebben megközelíteni.

Az önkormányzat tiltakozott, miután kivágtak egy fát, felhúzták a bódét, és csak utána adtak be „településképi vélemény iránti kérelmet” a jegypénztárhoz. A polgármester szerint szennyvízátemelő berendezés sem lesz a kikötőben.

A képviselő-testület a polgármester vezetésével körbeszalagozta a jegypénztárnak szánt bódét, és jogi lépéseket ígér.

A MÁV azzal magyarázza a dolgot, hogy nincs főszezon.

Az érintett parti részt a Club Aligával együtt nemzetgazdaságilag kiemelt területté nyilvánította egy kormányrendelet, így kaphatta meg egy társasház-monstrum az építési engedélyt.

A pénzből a terv szerint olyan új közösségi teret létesítenek, ami betöltheti a település főterének funkcióját köztéri bútorok és látványelemek elhelyezésével, valamint vendéglátóipari és kereskedelmi egységek létesítésével.

A terület elvileg strandbesorolású, és építkezni se lehetne rá, de a tulajdonost ez sem tántorította el.

De nem akarja kifizetni. Az építkezést állítólag szúrópróbaszerűen ellenőrzik.

Tűzoltók próbálják megfékezni a lángokat.

A Balaton északi partján, az alig 500 fős Paloznakon teljes építési tilalmat rendelt el a képviselő-testület. Az ingatlanfejlesztők hiába kopogtatnak, a lakók és az itt nyaralók falusi életre vágynak, nem apartmanházakra.

Két balatoni kempinget is árult az állam, mindkettőt egymilliárd forintért, bár az egyik nagyobb és jobb helyen is van, mint a másik.

Egy új törvénytervezet szerint a Balaton Fejlesztési Tanácsban többségbe kerülne a kormány a helyi fideszesekkel szemben.

Még ki sem írták a pályázatot a Bujtor István Szabadtéri Színpad üzemeltetésére, egy nemrég alakult cég már kész tényként közli, hogy ők fogják csinálni.