A román rezsicsökkentés legnagyobb nyertese Oroszország lett
Akkora balhé van Észak-Macedóniában, hogy a végén még Nikola Gruevszki is hazamehet
Titkosak azok a szakmai anyagok, ami alapján Orbán a klímasemlegesség ellen szavazott Brüsszelben

autóipar

2019. május 29.
2019. május 8.
2019. május 2.
2019. március 6.
2019. február 20.
2019. január 18.
2018. december 28.
2018. december 18.
2018. december 11.
2018. november 29.
2018. szeptember 28.
2018. szeptember 19.
2018. március 3.
2017. augusztus 13.
2017. március 2.
2017. február 12.
2016. szeptember 8.
2016. április 6.
2016. február 26.
2015. október 7.
2015. szeptember 29.

Haláleseteket sunnyogott el a Fiat Chrysler

Nem jelentette megfelelően a halál- és egyéb baleseti adatokat a Fiat Chrysler az amerikai közlekedési hatóságnak (NHTSA), vádol a hatóság. Azt nem árulta el az amerikai hivatal, hogy pontosan mennyivel vallott be kevesebb halálos balesetet az olasz-amerikai vállalat a valósnál, csak annyit, hogy "jelentősen". Két hónapja 105 millió dolláros büntetést kapott a cég egy visszahívás elbénázott kezelése után. Mindenesetre egyértelműnek tűnik, hogy az amerikai hatóságok mostanában nagyon komolyan veszik a szabályozást. (WSJ)

2015. szeptember 23.
2015. augusztus 7.

Júliusban nőtt az ipari termelés

A munkanaphatástól megtisztított adatok szerint 6 százalékkal bővült a termelés az egy évvel korábbihoz, és 1,1 százalékkal a júniusihoz képest. A termelés javát továbbra is a járműgyártás, az autóipar adja. (KSH via MTI)

2015. április 3.

A kormány EU-s forrásból 507 millió forinttal támogatja a Le Bélier ajkai beruházását

Közölte Szijjártó Péter, aki elmagyarázta, hogy az összesen 8 milliárd forintból megvalósuló és 100 új munkahelyet teremtő beruházását az indokolja, hogy francia autóipari beszállító elnyerte az egyik legnagyobb német autóipari cég megrendelését. A cégcsoport idén januárban kötött stratégiai együttműködést a kormánnyal. (MTI)

2015. március 10.

Szijjártó felszólította az autóipart a növekedésre

Mert a magyar külgazdasági célok csak akkor teljesülhetnek, ha az autóipar ütemesen növekszik. Szijjártó szerint az, hogy a Magyarországon előállított autóipari termékek csaknem felét Németországba exportálták a magyar minőség bizonyítéka - és nem azé, hogy elsősorban német autó- és autóalkatrészgyárak állítanak elő autóipari termékeket.

2015. március 6.
2014. december 18.
2014. február 5.

Van még bármi Magyarországon, ami valahogy működik, de Szijjártó Péter még nem dörgölőzött hozzá?

Szijjártó Péter mellett jobbra Rákay Philip
Fotó: fideszfigyelo.blog.hu

Szijjártó Péter szerint a magyar autóipar kirobbanó formája, teljesítménye bizonyíték arra, hogy Magyarország helyes stratégiát választott a válság legyőzésére, írja az MTI. Ezt Szijjártó a külgazdasági hivatal autóipari konferenciáján mondta. Az államtitkár a magyar autóipart a magyar gazdaság zászlóshajójának nevezte, Magyarországot pedig a járműgyártás egyik európai fellegvárának.

2013. november 15.
2013. szeptember 19.
2013. szeptember 5.
2013. július 23.
2013. június 12.
2013. május 24.
2013. május 14.

Európa fővárosa a legdugósabb

Brüsszeli dugó

Mondunk egy érdekes adatot, aminek kapcsán az EUrologus is meglepetten rebegteti a pilláit: Brüsszelben vannak a világ legdurvább közlekedési dugói.

Nem a szomszédos Hungária körút, nem is a három gyűrűs moszkvai elkerülő vagy a pekingi töfögés az autók végtelen tengerében, de még Bangkok sztrádaszörnyei sem viszik a prímet.

Az INRIX navigációs szolgáltató vállalat éves közlekedési eredménytáblája szerint, nem tévedés, hogy a világ 10 legjobban beállott közlekedésű városai közt az élen Belgium fővárosa végzett. Brüsszelben az INRIX szerint a világon a legrosszabbak a közlekedési dugók, egy naponta autózó évente átlagosan 83 órával többet van úton a torlódások miatt.

A lista második helyén a belga-holland határ melletti Antwerpen városa szerepel, s csak utána jön sorrendben Milánó, London, Párizs. A hetedik legdugósabb Honolulu után még további két európai nagyváros Rotterdam és Manchester fér fel a tízes listára, melyet San Francisco azért zár, mert lakói évi 49 órát ácsorognak a várost körülölelő sztrádákon és körgyűrűkön. Az INRIX vizsgálatai szerint a jelentős forgalom miatti időkiesés ellenére Európában 18 százalékkal csökkentek a dugók 2011-hez képest, mely tendencia idén tovább folytatódik. Az autóhasználat visszaesése a mérnökök szerint elsősorban a gazdasági válságnak és a magas benzináraknak köszönhető.
Ezzel szemben az Egyesült Államokban két évi visszaesés után az első negyedévben ismét 6,4 százalékkal nőttek a fennakadások a forgalomban.

De, hogy hazai adatok nélkül se hagyjuk a kedves olvasót, az eredménytáblából az is kiderül, hogy a magyarok évi 15 órát ültek 2012-ben a dugóban, 5 órával kevesebbet, mint egy évvel korábban. Ezzel az eredménnyel azonban az európai top 10-be sem kerültünk be, mindössze a 12-ek lettünk Írország után és Portugália előtt.

Akit pedig még több részlet érdekel az böngéssze magát az interaktív eredménytáblát:
http://scorecard.inrix.com/scorecard/

(Az EUrologus ezúton is köszöni a témát K.Á.-nak)

2013. április 25.