Amikor a vezérigazgató kiáll a nyilvánosság elé, hogy bízik a befektetők jóindulatában, akkor már tudod, hogy baj van.

Oliver Blume vezérigazgató teljesen átalakítaná a cégcsoportot: a leépítések mellett négy németországi gyárban is leállna a termelés, a VW márkát pedig kiszerveznék.

De lesz egy 60 fős bővítés is. Az intézkedések a cég „folyamatban lévő stratégiai repozicionálásának folyamatához tartoznak”.

Konzultált az illetékes szervekkel és a helyi tiszás parlamenti képviselővel, aki részletesen tájékoztatta az élő környezetért felelős minisztert a kialakult helyzetről, a jogsértések mértékéről és a helyiek aggodalmáról.

A vám 15-ről 25 százalékra nő, de azokra az autókra nem vonatkozik, amelyeket európai cégek az Egyesült Államokban gyártanak.

Megvan a böjtje Elon Musk amúgy sem túl fényes politikai szerepvállalásának.

A német iparon belül ez az ágazat jött ki a legrosszabbul a kereskedelmi háborúból.

Egy új javaslat szerint mégsem kéne teljesen leállni 2035-re a benzinről és a dízelről, maradhat valamennyi hibrid is a gyártósorokon.

A nemzetgazdasági miniszter élesen kritizálta az EU-t a veszprémi közgazdász-vándorgyűlésen. Az USA-t és Trump vámjait viszont az egekig magasztalta.

A kínai elektromosautó-gyártó ezzel meg is előzte Elon Musk márkáját.

Nagymértékű elbocsájtások kísérik a visszaesést, legnagyobb vesztes az autóipar – ezt már Magyarországon is érezni.

Az autóiparnak nagyon rossz hónapja volt júniusban, de épp az elektromosautó-eladások számai javultak – kivéve Musk cégét.

A miniszter szerint a versenyképességet helyre kell állítani, az adókat és a bürokráciát nem növelni, hanem csökkenteni kell.

A kormány több márkával is tárgyal, és „nem rosszak a kilátások.”

A dolgok mostani állása szerint.