A főpolgármester csak annyit kérne a kormányzattól, hogy a többletbevételből kapjon a BKV és készüljön el végre a körgyűrű utolsó szakasza is.

Wittinghoff Tamás szerint kihagyták a Fejlesztési Minisztérium közleményéből, hogy tizenkilenc polgármester másfél órán keresztül csak az ellenérveket sorolta a fizetéssel kapcsolatban.

Fizetjük helyettük mi.

A magyar miniszterelnök szerint az EU miatt is kell bevezetni az új útdíjrendszert. A portfolio.hu rákérdezett erre az EU-nál, ott mást mondtak.

Simán lehet, hogy megint elszámoltak egy új adónemet: a fizetős M0-ás a teherfuvarozóktól behúzhat 13 milliárd forintot, autósból viszont sokkal több kéne, hogy meglegyen a kívánt bevétel.

Valójában vidéken sokkal olcsóbb lesz autópályázni, kérdés tehát, honnan akar az M0-ás fizetőssé tételével és a megyei matricák bevételével többletbevételt elérni az állam? Budapest és környéke azonban nagyon meg is szívhatja: ha az autósok nem akarnak fizetni és elkerülik az elkerülő utat, akkor megint sokkal többen lesznek a buszsávban.

Hát persze, hogy az M0-ást. Aminek, ugye, pont az volna a célja, hogy az átmenő forgalom kikerülje a várost. A célt nyilvánvalóan jól szolgálja, ha fizetőssé teszik.

420 métert építenek közel 2 milliárd forintért, és ebben az előkészítés ára nincs is benne. Egy kilométernyi útszakaszra fogunk elkölteni 4,7 milliárd forintot, ami hazai rekord lehet. Kivitelező: Közgép.