Miért is működne?

Pótlóbuszokra, késésekre és kimaradó járatokra kell számítania az utazóknak.

És egy másik szerelvény is.

Nem bírta a szombatot a Kék Hullám: „Ha tudnánk, hogy 40, 50 vagy 100 percig állunk le is ugranánk csobbanni egyet.”

A MÁV közben már a Keleti egy hónapos lezárására készül.

Több mint 30 helyszínen, de ezek nem az ország legforgalmasabb vasútállomásai, hanem olyanok, amik a saját térségükben kiemelkedő forgalmat bonyolítanak le.

Éves szinten 2 milliárddal számolnak, ami alapján még több késésre lehet számítani.

Az állomáson hétfőn siklott ki tolatás közben egy mozdony, a balesetben senki sem sérült meg.

Rákosrendezőn nemrég végeztek a vágányfelújítással.

Balatonberény megállóhelyen vesztegel a tapolcai vonat.

Hétfőtől a Teleki Blanka utca – Szegedi út találkozásánál lévő vasúti átjárót újra használhatják az autósok is.

Bicske és Tatabánya között meg pótlóbusz.

És van olyan vonat, aminek a 28 perces menetideje nagyjából 25 perccel nőtt.

Már évekkel ezelőtt lehetett tudni, hogy a kivitelező konzorcium súlyos hibákat vétett.

Sorban romlanak el a biztosítóberendezések.