Több ezer olcsóbb, nem megfelelő minőségű alumínium- és titánalkatrészt gyárthattak.

A pilóta ráesett a vezérlőpultra, a gép zuhanni kezdett.

Csakis a repülés biztonsága érdekében, szó sincs róla, hogy a súlyosabbaknak esetleg többet kellene fizetniük.

A Sivelucsból tíz kilométeres magasságba lövellt ki a hamu, de még ennél is nagyobb kitörés jöhet.

Korábban olyan is előfordult már, hogy a másodpilótának kellett átvennie a gépet.

A verekedőket végül a gépen utazó biztonsági őrök szedték szét.

Nem kell repülőszerelőnek lenni, hogy ezt rossz jelnek nézd. David amúgy az, így ő már akkor nyugodtabb lett, amikor a pilótáknak fél percen belül sikerült leállítaniuk a gép rázkódását.

Azt javasolják, hogy egy repülő se ereszkedjen 8000 méter alá Pakisztán felett.

Mert "bizonyos" reptereken nem fogják majd felengedni a gépre, ha nem tudja bizonyítani, hogy a telefonja működőképes.

Az amerikai közlekedésbiztonsági felügyelet egy volt ügynöke borított most nagyot. Indokolatlan elkobozások, származás alapján szétmotozott utasok és szexista szórakozások mennek az amerikai reptereken.