Lukács Miklós az amerikai jazz-szcéna két meghatározó alakjával állt össze, hogy megmutassák, olyan mélységek rejlenek a cimbalomban, melyeket eddig aligha ismertünk.

Várnai Anna két éve nyitotta meg cigány ételeket kínáló lakáséttermét, ahol a többségi társadalom tagjait is megpróbálja közelebb hozni a cigánysághoz.

Azzal lettek híresek, hogy százmillió forintnyi Soros-pénzt fognak szétosztani a Dél-Dunántúlon. A kormány szerint idegen érdekeket szolgálnak ki, de vajon mit csinálnak valójában? Az Abcúg megnézte a tanodájukat.

A 444 újságírói szerint ezek voltak a legjobb cikkeink. Ghaith Pharaontól Pumped Gabóig minden.

Cinema Dacia. Kedvenc nagybányai fotósunk, Hajdu Tamás idén készült képeiből válogattunk.

Fél évet adott a kormány, hogy az óvodák és az iskolák Honvédelmi Intézkedési Tervet írjanak. A potenciális terrorveszély miatt van rá szükség.

Az ópályi polgármester több százmillió forint EU-s pénzre pályázott volna, de a falu többsége elutasította, nehogy véletlenül jobb legyen a romáknak. A polgármester végül meg is bukott.

Év végi válogatás Soós Bertalan fotóiból.

Míg 8 éve csak a BKV felelt a budapesti tömegközlekedésért, ma már legalább 8 cég végzi el ugyanazt a munkát, eközben 5%-kal nőtt a cégek alkalmazottainak száma.

Sárosi Tibor szobrászművész nem rokona Németh Szilárd rezsibiztosnak.

A középosztálybeliség a jólétről, jól létről, a szabad választásról szól. Az Abcúg.hu arra kereste a választ, hogy van-e ma Magyarországnak egy olyan középosztálya, amely valóban képes a politikai, gazdasági, kulturális rendszert befolyásolni, egy igazságosabb társadalmi berendezkedésért küzdeni.

Nem ment el annyi vezetői prémiumra.

Európában csökken a halálos balesetek áldozatainak száma, csak a bicikliseknél kezdett újra emelkedni. Valamit tenni kell, kerékpáros és autós szervezetek egyeztetnek a KRESZ-módosításról. 1,5 méteres kötelező oldaltávolság kéne.

Az eszetlen úthálózatfejlesztés legjellemzőbb példája az M4-es autópálya ügye. Most már nyugodtan kijelenthető, hogy sosem fog elkészülni. A legjobb esetben is autóút lesz belőle, de még ez sem készül el 2030-ig teljes hosszában.

Évi közel 1,5 milliárd forintba is kerülhet, hogy a Wizz Air 5 nyugat-balkáni fővárosba állami támogatással járatokat indított.