Megivott egy liter vodkát, aztán bealudt.

A Szolidaritás Autóbusz-közlekedési Szakszervezet szerint 20-25 százalékos béremelésre lenne szükség a buszvezetők megtartásához.

Egy hete kezdődött a Budapest–Hegyeshalom vasútvonal felújítása. Olvasóink pozitív és negatív tapasztalatokról is írtak nekünk. Egy dologban egyetértettek: értékelik a vasutasok erőfeszítéseit.

Ott, ahol csak 90 km/órával mehetett volna.

Szerinte a dugók mellett most még a személyzethiány is tetézte a bajt, „ahogy ez mindennapos mostanában”.

A volt közlekedési államtitkár szerint a rendőrség új Facebook-videójában „a szabálytalankodáshoz igazodó magatartásra” nevel.

Cserébe az önkormányzat korlátozó intézkedéseket vezet be októbertől.

Hétfőn elkezdődött az 1-es vasúti fővonal felújítása. Kíváncsiak vagyunk, olvasóink mit tapasztaltak az elmúlt egy hétben.

Sajtótájékoztatót tartott Karácsony Gergely főpolgármester a Valyo és Magyar Autóklub képviselőivel arról, hogy 2030-ra hogyan tennék élhetővé a pesti alsó rakpartot. A főváros szeretne olyan szakaszt is, ahol egyáltalán nincsenek autók.

A szakasz 14 kilométer hosszú.

És hol van még a vége. Környezetvédők szerint a klímabarát közlekedési alternatíváknak így annyi.

A javítási költségek és a különadók miatt.

A cél, hogy könnyebben megközelíthetőek legyenek a köz- és oktatási intézmények.

Az M200-as és M8-as építése enyhíthetne a tranzitforgalmon, de ez még minimum 10 évbe telhet.

Sok türelem kell.