Sötétben, a belső sávban sétálva keresték egy baleset sérültjét a segítségnyújtók az M0-son
A Magyar Közút kéri, hogy ilyesmit inkább ne csináljon máskor senki.
A Magyar Közút kéri, hogy ilyesmit inkább ne csináljon máskor senki.
Óriási balfaszkodást rögzítettek. Minden létező szabályt megszegett, csoda, hogy nem halt, sőt meg sem sérült senki.
Megvalósíthatósági tanulmányt rendeltek az ötletre.
Már csak két budai szakasz kéne ahhoz, hogy bezáruljon a gyűrű. Ez a nyugati a legproblémásabb szektor.
Nyolc autó ütközött össze az M0-ás autóúton Szigetszentmiklós térségében, az M5-ös felé tartó oldalon, szerda kora este – közölte a Pest Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság szóvivője az MTI-vel. A 19-es kilométernél történt a baleset, amelyben az első információk szerint egy ember sérült meg. Az útszakaszon fél pályán halad a forgalom, jelentős, 5-6 kilométeres torlódás alakult ki.
4 katona megsérült, tart a helyszínelés. A környéken torlódnak a járművek.
Az M0-s egy meg nem nevezett lehajtójánál találtak a rendőrök állampolgári bejelentés nyomán egy holttestet – akinek koráról, neméről nem mondtak semmit. Az ügyben a helyszínelés már befejeződött, nyomozás kezdődik. (MTI)
A gyalogos az M0-ásról az m5-ösre tartott, egy kisteherautó gázolta halálra. Az eset körülményeit vizsgálják, a rendőrség a helyszínelés idejére lezárta a szervizutat. (MTI)
Simán festhette volna Caravaggio, már ha Caravaggio idejében lett volna M0-s. Ma hajnalban felborult egy marhakamion, több állat megsérült, egy elpusztult.
Hát, ezért:
Leégett egy kisteherautó. A fotót olvasónk, Attila küldte, köszönjük!
Esőben előzték egymást százas tempóval.
Elképzelhetetlen, hogy ne a Közgép nyerjen. Ha Ön tud Simicskáénál jobb tendert elképzelni, írjon nekünk!
Erre három éven belül kerül sor.
Az M86-os fizetőssé tétele ellen tiltakozókkal viszont nem foglalkoznak, mert a kormányszóvivő szerint a kormány "nem foglalkozik ultimátumokkal". Még szerencse, hogy az útdíjak kiterjesztését komoly társadalmi egyeztetés előzte meg.
Az a legkevesebb, hogy veszel egy éves megyei matricát, amivel nem is használhatod a megye összes útját.
Egyszerű, áttekinthető térkép következik az MTI jóvoltából.
Suttyomban vesz el a kormány 2,6 kilométert az autósoktól. De milyen 2,6 kilométert!
Fizetni kell azért, hogy kijussunk Ferihegyre vagy az M2-es, autópályának csúfolt autóúton Vácra. A Balaton déli partja továbbra is a ködbe vész.
De csak akkor, ha legkésőbb február végéig az adott szakaszra érvényes megyei vagy országos éves matricát váltanak. Erről az NFM adott ki közleményt. Az új fizetős rendszerről meg a matricákról, amiket pár nap múlva bevezetnek, de amikről senki nem tud egyelőre semmit, itt írtunk hosszan.
Három nap múlva bevezetik az új rendszert, fizetős lesz az M0-s és az autópályák bevezető szakaszai.
A Magyar Nemzet (!!) kapta elő a témát: elvileg január egytől már fizetős az M0 több szakasza, de semmi jel nem utal arra a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. honlapján, hogy hol is lehetne megvásárolni a matricát. Ha egyáltalán léteznek már. Hát így.
Egy kézen meg lehet számolni a kormány parlamentben ülő képviselőit.
Budakalász mellett a levezetőn ütközött öt autó, majd az ott lévő felüljárón is ütköztek. Csak egy sávon halad a forgalom, jelentős torlódás alakult ki. A balesetekben összesen négyen sérültek meg, köztük egy gyerek is. (MTI)
A főpolgármester csak annyit kérne a kormányzattól, hogy a többletbevételből kapjon a BKV és készüljön el végre a körgyűrű utolsó szakasza is.
Wittinghoff Tamás szerint kihagyták a Fejlesztési Minisztérium közleményéből, hogy tizenkilenc polgármester másfél órán keresztül csak az ellenérveket sorolta a fizetéssel kapcsolatban.
Fizetjük helyettük mi.
És állítólag ezeket nyilvánosságra is fogják hozni. Ezt Kurucz Éva kormányszóvivő mondta, aki arra a kérdésre, hogy voltak-e egyeztetések az ötlet bejelentése előtt, azt tudta válaszolni, hogy "az egyeztetések folyamatosak", amit úgy kell érteni, hogy az ötlet bejelentése után egyeztetni kezdtek róla. (Via MTI)
A magyar miniszterelnök szerint az EU miatt is kell bevezetni az új útdíjrendszert. A portfolio.hu rákérdezett erre az EU-nál, ott mást mondtak.
A fideszes Szolnoki Gábor kerek-perec megmondta, hogy a tárnokiak jól járnak az új fizetős M0-ással. Szolnoki szerint most, aki Székesfehérvárra jár dolgozni annak évi 43 ezerbe kerül az autópályadíj, az új rendszerben ez csak 5-10 ezer forint lenne. Szolnoki Gábor szerint a tárnokiak támogatják az új útdíjrendszert. (MTI)
Pénteken egyeztetett a Fejlesztési Minisztériummal az autós szervezet: a hatástanulmány mellett, az előzetes egyeztetést hiányolták még. Az Autóklub szerint lehetnek akik jobban járnak majd az új rendszer, de fővárosiak és annak környékén élők biztosan nem. Szerintük az is problémás, hogy maga a Megyeri híd nem lesz fizetős, de az oda vezető út viszont igen. (MTI)
Simán lehet, hogy megint elszámoltak egy új adónemet: a fizetős M0-ás a teherfuvarozóktól behúzhat 13 milliárd forintot, autósból viszont sokkal több kéne, hogy meglegyen a kívánt bevétel.
A Megyei Jogú Városok Szövetsége pénteken fogadott el egy határozatot, amiben azt kérik, hogy ne legyen fizetős az M0-ás és más, nagyvárosokat elkerülő útszakaszok se. Ennek a szervezetnek, igaz, leköszönő elnöke Kósa Új-Zéland Lajos. Az elnök kiemelte, hogy a határozatot egyhangúlag fogadta el a tagság. A debreceni összejövetelen új elnököt is választottak: Szita Károlyt, Kaposvár polgármesterét. (MTI)
Valójában vidéken sokkal olcsóbb lesz autópályázni, kérdés tehát, honnan akar az M0-ás fizetőssé tételével és a megyei matricák bevételével többletbevételt elérni az állam? Budapest és környéke azonban nagyon meg is szívhatja: ha az autósok nem akarnak fizetni és elkerülik az elkerülő utat, akkor megint sokkal többen lesznek a buszsávban.
"Elfogadhatatlan. A Megyeri-híd fizetőssé tétele újabb közlekedési problémákat fog okozni a III. kerületben, ami egyszer már javult (a Megyeri-híd átadásakor)" - írja a Facebook-oldalán Bús Balázs a Fidesz óbudai polgármestere, aki szerint sokkal fontosabb volna Észak-Budának, hogy tehermentesítsék a 10 és 11-es utat, minthogy fizetősség tegyék Budapest legészakibb dunai átkelőjét, a Megyeri hidat. Javasolni fogja, hogy a híd használata kerüljön ki a tervezetből. (Fb)
Hát persze, hogy az M0-ást. Aminek, ugye, pont az volna a célja, hogy az átmenő forgalom kikerülje a várost. A célt nyilvánvalóan jól szolgálja, ha fizetőssé teszik.
A kormány elhalasztja a körgyűrű korábban 2020-ra ígért, Pilisborosjenő és Budakalász közötti szakasz építését 2022 utáni évekre. Állítólag a Fejlesztési Minisztérium jött rá, hogy a 10-es és 11-es főutat összekötő autóút építését nem tudják finanszírozni az EU közös kassza 2021-ig tartó költségvetési időszakában esedékes támogatásaiból. (Hvg)
420 métert építenek közel 2 milliárd forintért, és ebben az előkészítés ára nincs is benne. Egy kilométernyi útszakaszra fogunk elkölteni 4,7 milliárd forintot, ami hazai rekord lehet. Kivitelező: Közgép.
Egy ember a szalagkorláthoz szorult, helikopterrel mentik.
Ott, ahol az M0-ssal találkozik, mert egy kamion beborult az árokba. "A Vác felé induló autósok legkorábban Dunakeszinél térhetnek fel a sztrádára, míg a Budapest felé közlekedőknek Dunakeszinél kell lehajtaniuk és vagy Dunakeszin, vagy Fóton keresztül kell megközelíteniük a fővárost" - írja az MTI.
A sofőr megsérült, a torlasz nem kicsi. Gyálnál történt.
Baleset miatt volt útzár. (MTI)