Nagy levegőt.
Magyar Péter egyéves megjelenése, Bróker Marcsi filmre vitele, a román elnök lemondása és taglozó erejű sáskarákok a 444 napindító hírlevelében.
Milyen buli az, ahol egy fideszes alpolgármester vezetésével elmlékeznek meg a 79 ezelőtti, 1946-os széncsatáról, ami egy tehetséges moszkovita komcsi propagandista kiváló ötlete volt? Salgótarjánig utaztam, hogy megtudjam és a legkevesebb, hogy nem bántam meg.
Egy eldugult szennyvízcsatorna okozta a bajt.
Hogy történjen bármi, amíg élünk s meghalunk…
Közben túlmelegedett az autója motorja és kigyulladt, így futva menekült tovább.
Ősztől 16 polgármestere lesz a Fidesznek a megyei jogú városokban, ez eggyel több, mint eddig. Ezzel együtt fájdalmas veszteségeket szenvedtek, Győrt, Nagykanizsát és Szolnokot is 2006 után vesztette el a Fidesz. Baját, Egert és Miskolcot öt, Salgótarjánt nyolc év után vette vissza a Fidesz.
Pedig az alpolgármestere javára leköszönő baloldali polgármester szerint nem süllyed.
Aztán egy szemetesbe dobta.
Hazugság, hogy a DK egy kék Fidesz – mondta Dobrev Klára a 444-nek Magyar Péter kijelentéséről. Az Orbán-rendszer leváltása érdekében ugyanakkor bárkivel kész együttműködni.
Mit szólnak ahhoz, hogy Magyar Péter szerint ők a kék Fidesz? És ahhoz, hogy sokkal nagyobb rendezvényeket tart? Dobrev Klára szerint rengetegen élik összeszorított fogakkal a mindennapjaikat.
Lehet, kicsit már unalmasak vagyunk, nincsenek érdekes családi drámáink, mint másoknak - mondta Karácsony Gergely a salgótarjáni ellenzéki gyűlésen, ami egy kicsit máshogy nézett ki, mint a Tisza párt debreceni rendezvénye egy nappal korábban.
2019-ben 14:11 volt a Fidesz javára. Az ellenzék részéről hatalmas feladat lenne megtartani mind a 11 várost, és még olyanokat hozzányerni, mint Szekszárd, Szolnok, Győr vagy Nagykanizsa. Lehetetlen?
Kassa és Losonc irányából érkezhetnének regionális vonatok Magyarországra.
Az agglomerációs települések lakosságszáma nőtt nagyon az elmúlt évtizedben, hatalmas nyomást helyezve ezekre a településekre. Az építési hatóság nem működik érdemben, a kötöttpályás közlekedés csak pár helyen kínál igazi alternatívát, az önkormányzatoknak pedig állami segítség kéne a helyzet kezeléséhez. Interjú Porhajas Gáborral, a Klímabarát Települések Szövetségének munkatársával.