Az augusztus újabb történelmi mélypontot hozott a MÁV-nak

Ismét negatív rekordot döntött a MÁV, derül ki a magyar vasút augusztusi késési adataiból. Vitézy Dávid tette közzé hétfő reggel a Facebookon, hogy a múlt hónapban a jellemzően plusz pénzért, kötelező hegyjegy megváltásával használható, tehát feláras magyarországi InterCity-k

„mindössze 32,8%-a volt pontos (azaz késett kevesebbet, mint 5 perc) augusztusban – ilyen rossz értéket soha nem rögzítettek még, mióta vezetnek menetrendszerűségi statisztikát a magyar vasúton.”

A lejtmenetről világosan árulkodik, hogy az eddigi negatív rekordot az előző hónapban állította be a MÁV, akkor az IC-k 36,38 százaléka volt pontos.

A vasút „végtelen szomorú leépüléséről” író volt közlekedési államtitkár a posztjában Orbán Viktor idézte:

érdemes összehasonlítani, mi volt „Lázár János előtt és Lázár János után”, mert „akkor megkapjuk a munkájának a bizonyítványát”.

Amihez hozzátette: „ha nem a kozmetikázott és mesterségesen felfújt utasszámokat, hanem az elmúlt évek késési adatait hasonlítjuk össze, akkor vajon milyen bizonyítványt kap a közlekedési miniszter?”

Az IC-k késéséről 2019 óta készül nyilvántartás. Hogy milyen mélységekbe csúszott azóta a MÁV, azt jól érzékelteti, 2020 júliusában például még 74,73 százalék volt a mutató, vagyis négy IC-ből még három tudott pontos lenni – szemben a mostanival, amikor háromból egy sem. De ha csak az augusztusokat nézzük, akkor is látványos a lejtmenet:

A késéshullám Vitézy szerint „a Lázár János által meghozott hibás döntések sorozatának köszönhető”, és példaként említi a lemondott vasúti járműbeszerzéseket, a leállított pályafelújításokat és fejlesztéseket, a központosított beszerzések nyomán „darabjaira hullott MÁV karbantartást”, ami miatt sűrűsödnek a járműhibák, valamint az alkatrészhiányt, ami miatt „egyre több a tartósan félreállított, de amúgy jó állapotú IC-kocsi, motorvonat”.