"Egy kivételes államférfi soha nem engedné meg, hogy honfitársai százezreit, marhavagonokon haláltáborokba vigyék" - írták az akció lebonyolítói

És terveznek egy új vasúti Duna-hidat is, minderre 48 milliárd forintot kérnek az Európai Uniótól.

Lázár János második fővárossá tenné Debrecent. Tény, Budapest mellé kell egy ellenpólus, Debrecen a hagyományai és az adottságai miatt adja is magát, de kik lesznek az újonnan beköltöző tízezrek? A vendégmunkások olyanná tehetik a város arculatát, amilyennek eddig a kormányzat, így Lázár János is riogatott. Ha meg vidékről csábítanak oda embereket, akkor kicsinálják Magyarországot.

És hol van még a vége. Környezetvédők szerint a klímabarát közlekedési alternatíváknak így annyi.

Sok türelem kell.

„Ez leírja a gazdasági nehézségeket, kicsit kulturáltabb és cizelláltabb formában.”

Bizonyos vonatok helyett pótlóbuszok közlekednek Tatabánya és Biatorbágy között.

Azért leprázzák, mert azt mondta, hogy 10-ből 9 vasútfejlesztési szakember elhagyta a MÁV-ot, mióta Lázár a főnök. De nem ezt mondta, hanem valami egészen mást.

Lázár János minisztériuma szerint a vármegyematrica a megoldás.

A 600 ezer áldozat miatt a kormányzó dicsőítésének nincs helye a modern Magyarországon.

A Budapest-Hegyeshalom-Rajka vasútvonal Trianon óta Magyarország legfontosabb közlekedési folyosója. A pálya rossz állapota miatt sebességkorlátozást vezettek be rajta, Lázár pedig tisztogatásba kezdett a történtek miatt.

Azért felsorolta ő is Horthy vitathatatlan érdemeit.

A MÁV-ból és a minisztériumból is többeket kirúgtak, amiért sebességkorlátozást kellett bevezetni az 1-es fővonalon.

Ha újra hozzáférünk az uniós forrásokhoz, már nem lesznek tervek, amik alapján építeni lehetne.

Ezt tartja Hódmezővásárhely egyik legnagyobb problémájának. Márki-Zay Pétert teljesen zakkant embernek nevezte.