A Budapest Fejlesztési Központban milliárdokat költöttek az új komplex városfejlesztési projektek előkészítésére, de a választás után fordult a széljárás, a fejlesztések leálltak, és a tervek feltehetően hasznavehetetlen papírhalmokként végzik. Interjú egy volt dolgozóval.
Már 2017-ben sem lehetett azzal vádolni az ügyészséget, hogy elkapkodják a nyomozást az állam által agyonpénzelt bank ügyében.
Nagy korábban Keszthely polgármestere volt, január végén pedig eljárást kezdeményeztek ellene az önkormányzati törvény által tiltott álláshalmozás miatt.
Azért beszélt a nyáron „brüsszeli, kokainon élő úriemberekről”, mert ő ilyenekkel találkozott, amikor még kijárt tárgyalni.
Családi okokkal indokolta a lemondást.
A közlekedési szakterület a megszűnő Ipari és Technológiai Minisztériumtól Lázár János minisztériumához kerül.
A kormány valójában nem állította le az exportot, miközben az aszály miatt gyengébb lett a termés.
Kötcsén hangolódott az évadkezdésre a Fidesz holdudvara.
Még idén ki kell írni a közbeszerzési eljárást a szerelvényekre.
A közlekedési államtitkár szerint muszáj volt beavatkozni, mert a pótlóbuszok menetideje 30-60 perccel volt több, mint a vonatoké.
Az államtitkár szerint alapjaiban kell újjáépíteni a MÁV működési folyamatait.
Megszűnik a Nemzeti Közlekedési Központ, projektjeit az Építési és Beruházási Minisztérium veszi át.
„A miniszter eredményes munkavégzéséhez elengedhetetlen, hogy a tárcája hatáskörébe tartozó ágazatok meghatározó vállalataival állandó kapcsolatot tartson."
A vasúti közlekedésért felelős kormányzati vezetők éppen a vasútépítésben utazó Mészáros-cég vezetőjével tanácskoztak egy asztalnál, amikor egy teljesen más ügyben rájuk találtak.
A Déli Körvasút beruházás pedig nagyon jó minősítést kapott az Európai Bizottság értékelésén Vitézy Dávid beszámolója szerint.
