Könnyen lehet, hogy az utolsó Közlekedésinfót tartja közlekedési miniszteri minőségében, ezzel indította Lázár János az idei nagy tájékoztatóját. Mint mondta, az új választások után az alkotmány szerint mindenképpen új kormány alakul, így elképzelhető, hogy ebben ő nem lesz már közlekedési miniszter.

Egy későbbi, a miniszteri munkájáról szóló kérdésre azt is hozzátette, hogy mostantól a választási kampányban kell dolgoznia Orbán Viktor felkérésére, így a miniszterségével kapcsolatos nyilvános szerepléseit ezzel le is zárta, a tárca ügyeit pedig Csepreghy Nándor miniszterhelyettes viszi majd a következő kilencven-egynéhány napban. Azt is mondta, a felelősséget továbbra is ő viseli, csak az operatív munkát adja át. Ha pedig a kampánymunka olyan volumenű lesz, akkor a miniszteri fizetését nem veszi majd fel, de ez az utolsó pár hétben lehet reális csak.

Aztán újra felmerült a kampány és a nagypolitika kérdése. A 444 kérdésére a Fidesz-kongresszuson elmondott beszédéről, a fő állításról (gyávaságból nincs győzelem) szóló kérdésre azt mondta, azért üzent a pártelitnek, mert vannak, akik félnek.

- „Mitől félnek?”

- „Nem tudom, tőlük kell megkérdezni.”

Szerinte úgy nem lehet választást nyerni, hogy valaki fél a győzelemtől vagy a vereségtől, „az egyik azon gondolkodik, hogy ha győzünk, mi lesz belőle, a másik, hogy ha veszítünk, akkor mi lesz vele”. Mint mondta, vannak olyanok, akiknek össze kell szedniük magukat, de neveket nem akart említeni. Az emberekkel kell beszélni, nem az emberektől, üzente. Később, a Telex kérdésére azt is mondta, hogy a választások után el fogja mondani, hogy kik nem csinálták megfelelően a kampányt.

Szerinte annak nincs jelentősége, hogy a Tisza lefoglalta a Biztos választás domaint és szlogent, nem ezen múlik a választás, az embereket nem ez érdekli, hanem az, hogy 11 százalékkal nő a minimálbér. Azt is mondta, hogy nincs formális pozíciója a kampányban, ő az ember, aki az emberekkel beszél. Orbán Balázs kampányfőnök szerinte jól érzi és jól látja a finomságait a kampánynak és a Fidesz helyzetét. „Ő vezeti, vele megnyerjük, a következőt is ő vezeti, azt is megnyerjük.”

Hóhelyzet

Vissza a közlekedéshez: a miniszter szerint ha egy mondatban kell összefoglalni, hogy mi változott meg az ágazatban a minisztersége alatt, az úgy hangzik, hogy

az utasok kevesebbet fizetnek, a MÁV-osok többet keresnek,

mert „nekünk, fideszeseknek az ember a legfontosabb, az ember az első”.

Aztán gyorsan adatfelsorolásba csapott át a tájékoztató, a rendkívüli időjárási helyzettel kezdődött,

• a Magyar Közút által kezelt 31 ezer km úton 3 ezer munkavállaló, a MÁV-Volánban 12 ezer ember dolgozott pluszban a hóhelyzet és időjárás miatt.
• A Közút 50 ezer tonna sót és 2,5 millió liter folyadékot juttatott ki a 31 ezer km általuk kezelt útra.
• 800 munkagép vett részt a védekezésben, 300 gép van kint az utakon
• A MÁV pontossága, „menetrendtartása" a december 23.-január 4. közötti időszak 87 százalékáról január 5. óta az időjárás miatt 65-68 százalékra esett vissza.

Aztán arról beszélt Lázár, hogy a 2025-ös év rekord utazásszámot hozott a MÁV-Volán csoportban, ez 1,1 milliárd utazást jelent, és 25,2 millió bérletet adtak el.

Az új személyszállítási alkotmány alapján 966 településen jobb lett a tömegközlekedés, ennyi településen immár a járási központba minimum napi 3 járat megy, és a járási központból minimum napi 2-szer el lehet érni a megyeközpontba.

Új KRESZ, kitiltott kamionok, késésbiztosítás

Lázár bejelentette, hogy január 20-án vitára bocsátják az új KRESZ-t, bárki elolvashatja, bárki hozzászólhat majd. Jelenleg az ELTE nyelvészei lektorálják a szöveget, hogy egyszerűbb, áttekinthetőbb, közérthetőbb legyen, mint az eddigi, 1975-ös.

A miniszter azt is mondta, hogy megpróbálják a lakóövezeteket kamionmentes övezetekké tenni, ez 5 millió háztartást érint majd.

Arról is beszélt, hogy a MÁV-Volán csoportot illetően két fontos megállapodást kötöttek, az egyiket Budapesttel, a másikat Debrecennel, előbbivel 810 ezer ember olcsóbban közlekedik, a debreceni január 1-től érvényes, és szintén olcsóbbá teszi a tömegközlekedést az ottaniaknak.

A vasút késésbiztosítására 734 milliót fizettek ki fél év alatt az időszakra eső 60 milliárdos jegyárbevételből, ez 1,3 százalék. A menetidőtartás javult, a HÉV-é 99 százalék, a Voláné 95-97, a MÁV-é 2024-ben 75-77 százalék, 2025-ben 81-83 százalék volt. (6 perces és az alatti késés nem számít.)

Lázár szerint a tisztaságban is javult a vasút, 36 pályaudvar felújítása folyik 400-ból és a 400 mosdó 80 százalékát felújították, az Intercityken takarítószemélyzet lett.

Kínai vonatok, 2x3 sáv a reptérre

Lázár azt mondta, a MÁV-Volán csoportban a bruttó átlagkereset 710 ezer forint, ez immár a nemzetgazdasági átlag felett van, ilyen még nem volt. Azt mondta, mivel az országos minimálbér 11 százalékkal emelkedik („ez az igazi munkáspárti politika”), így a MÁV-Volánnál is felülvizsgálják a korábbi, 4,7 százalékos emelésről szóló bérmegállapodást. Jövő héten új megállapodás lehet, mondta. Ő nem zárkózik el egy jelentős béremeléstől, akár kétszámjegyű is lehet a különböző juttatásokat beleszámítva, közölte.

Ezután újabb ugrálás következett a különböző témák között, sorra jöttek a bejelentések, adatfelsorolások:

• Az ország négysávos hálózata lakosságarányosan immár ugyanolyan volumenű, mint Ausztriának, jelentette be a miniszter, hozzátéve, hogy folyamatban van még a bővítés, M49, M4, M9 előkészítése előrehaladott állapotban van.
• Vasút 8500 km van az országban ebből 3000 rossz állapotban van. 2010 óta 1750 kilométert újítottak fel, most folytatják a munkát, és további 1000 km-t felújítanak az Európai Beruházási Bank segítségével. Ez 8 nagy beruházás, ebből újul meg a Gubacsi híd is.
• Reptéri vasút: még idén döntenek, ki valósítja meg koncesszióban a munkát. Budapestről 2x3 sávot garantálnak majd a reptérre, ez 180 milliárdba kerül majd.
• Budapest-Belgrád vasút: február 27-én megnyitják a tehervonatok előtt. Tesztüzem zajlik. A személyforgalmat március 15-ig szeretnék elindítani, a Bp-Kelebia út 90 perc lesz.
• Déli körvasút: 2027 végén végeznek, Budapesten 7 városon belüli vasúti megálló lesz, alkalmas lesz városon belüli vasútközlekedésre.
• M1-est is újítják, 800-880 milliárdba kerül, 2x3, 2x4 sáv áll majd az autósok rendelkezésére.
• Svájcból vásároltak december 30-án 93 db használt motorvonatot, 230 millió euró értékben. Ezek 15-20 éves járművek, felújítják őket. Főként Nyíregyháza, Debrecen, Miskolc elővárosi közlekedését oldják majd meg vele. Tervben van emellett 100 db új kínai motorvonat vásárlása is.

Lázár vs. 444

A 444 kérdésre Lázár azt mondta, utoljára ősszel utazott vonattal, de nem ez volt az egyetlen útja 2025-ben, utazott például a Balatonnál, vagy Szegednél is. Idén még nem. Azt is mondta, hogy nyáron, amikor kipróbálta a tisztaságot, akkor például még nem volt rendben az az IC, amivel ment.

Nincs minden probléma megoldva, mondta, majd arról beszélt, hogy elindultak olyan fejlesztések, amelyek addig nem, és a munkája gyümölcsét valószínűleg már nem miniszterként, hanem utasként fogja learatni.

Aztán szintén a 444 kérdésére azt mondta, hogy teljesítették azt az ígéretet, hogy ha nincs klímás vonat valahol, akkor klímás busszal lehet eljutni, igaz, hozzátette azt is, hogy ez szerinte egészen pontosan azt jelentette, hogy adott napon a két település között lesz vagy klímás vonat, vagy klímás busz. Azt elismerte, hogy nincs minden buszon és vonaton klíma.

A zalaegerszegi vasútvonal egyik lezárt szakaszáról azt mondta, bíróságon áll az ügy a felújításról, kialakult egy üzleti vita a potenciális kivitelezők között, ezért nem tud haladni a dolog.

Navracsicstól nem kért még elnézést, és nem is tervez. Ezt megbeszélte a családjától is.