Bármikor bunkó autósokba, hülye gyalogosokba, elvarázsolt turistákba, megkerülhetetlen tüntetőkbe, nagyot bukó biciklisekbe és akciózó rendőrökbe futhat az ember. 10 perc 45 másodperc szórakozás.
Több nagyvárosban is felismerték már, hogy a környezetszennyező, a forgalmat akadályozó turistabuszoknak nincs helyük a belvárosban. Nálunk azonban akkor is aranyéletük van, amikor a felújítások amúgy is teljesen megbénítják a közlekedést.
Elegük van belőle, hogy az Olaszországba igyekvő németek állandóan elkalandoznak a fizetős autópályáról a kisebb utakra.
Kálmán Olga, Karácsony Gergely és Kerpel-Fronius Gábor második vitáján már megpróbálkoztak konkrét tervekről bezsélni. Nem ment könnyen.
A Hableány elsüllyedése után álltak le.
A Kőbányai úton áll a víz.
Az esetről a rendőrség videót is közölt, a sofőrt 5 hónapra eltiltották a járművezetéstől.
Egy járókelő pedig lefotózta.
Barcelonában már korlátozták a használukat, és erre készülnek Berlinben is.
Diane Abbott megbánta.
A betört ablakokon kartonlapok, a szélvédő behorpadva, a kocsi hátulja eltűnt, de a sofőrt ez nem zavarta, a déli határ felé vette az irányt.
Így akarják javítani az egészségügyi mutatókat és csökkenti a dugókat.
Minek számít a gördeszka egyáltalán? A gyaloglás különös mutációja vagy inkább jármű?
Havazik, ergo csúsznak az utak. Ha pedig csúsznak az utak, ütköznek, borulnak az autók.
A kocsim elég nyomatékos - mondta a sofőr és elhúzta a buszt az útból.
Mekkora részét éred el Magyarországnak adott idő alatt, kocsival indulva Budapestről?
Lassú a haladás az autópályákon, országutakon, a határátkelőknél egyre nagyobb a sor. Ráadásul helyenként ónos esőre is lehet számítani.
Mit csináltak az emberek, mielőtt kitalálták volna az internetet? Természetesen ugyanazt, csak papíron és lassabban.
December 22. és január 1. között a 3-as metró egész nap jár Kőbánya-Kispest és a Lehel tér között.
Ezeknek a terveit rendelte meg a kormány.
Négyen sérültek meg az ütközésben.
Könyörgünk, most ne próbáljon meg bejönni a városba Káposztásmegyerről!
Red Bull Air Race, 4-6-os felújítása, lezárások mindenhol. Lassan minden budapestit konkrétan szét fog vetni az ideg, mert közlekedni sehonnan sehova sem lehet.
Sőt, a cég a sofőröket próbálja felelőssé tenni az esetleges baleseti sérülésekért.
Tombol a pénzügyi válság az országban.
Félreértés volt.
Magyarországon az év első hónapjaiban 0, azaz nulla hibrid gépkocsit vásároltak az állami vállalatok, hivatalok, intézmények. Pedig a benzin-elektromos technológia sok szempontból ideális jármű volna az ország intézményei számára.
Hogy a gyalogosok és a biciklisták meghallják, ha egy ilyen, alacsony sebességnél szinte némán közlekedő autó halad mögöttük.
Felsorolni is sok, merre nem lehet ma parkolni, mikor mit zárnak le. A rendőrség kerületenkénti bontásban szedte táblázatba a lezárásokat, de ha rám hallgatnak, akkor ma inkább otthon hagyják az autót. A belső kerületek közül az I., V., VI., VIII., IX. kerületet feltétlen ajánlott elkerülni. A buszokkal érkezőkre ez nyilván nem vonatkozik, gondolom csak gondoltak erre az utaztatásukat szervezők. A lezárások részleteiről tehát itt tájékozódhatnak.
A táskáikat azért elvitte, azok ugyanis a trolin maradtak.
Délután kettőig csaknem 100 ütközés volt az utakon, egy ember meghalt.
Szemtanúi lehettünk annak, ahogy a fonódó 17-es villamos nem tudott lekanyarodni a Margit-hídnál, ha jól vettük ki, akkor a befagyott váltó miatt, ezért most sorra torlódnak fel a 4-6-osok a Margit körúton. Érdemes komoly csúszásokra számítani a környéken.
Több száz kilométert utazott nélküle, a nő stoppal indult utána.
Az elmúlt száz év egyik legcsapadékosabb januárja volt az idei Franciaországban.
Tokióban 250 járatot függesztettek fel és több száz vonatjáratot is törölni kellett.
Először az egyik ütötte el a másikat parkolás közben, majd elérhetőséget cseréltek, az elütött ember beült az autójába, és elütötte azt, aki őt ütötte el.
Az autóvezetők kedvence a Waze, az alkalmazás mára letarolta a navigációs szoftverek piacát. De közben ideje lenne azon is gondolkoznunk, hogy milyen jövőhöz vezethet, ha a városok forgalmát cégek titkos algoritmusai irányítják majd.
Jövőre ha ráhajtasz egy autópályára matrica nélkül, még egy órád lesz megvenni, addig nem büntetnek meg.
A 38 éves budapesti F. László furcsa gondolkodású ember, 2017. október 5-én reggel úgy gondolta, jó ötlet egy pomázi ház kapubejárójából autók elé ugrálnia. Sajnos nem volt jó ötlet, mert elkapták a rendőrök, és vádat is emeltek ellene. (police.hu)
Épp a többszáz milliárdos Budapest-Belgrád vasútvonal építése előtt.
A Google Maps eddig ismerte a magyar vasúti menetrendet, de már nem. A MÁV dolgozik a hibán.
Az eszetlen úthálózatfejlesztés legjellemzőbb példája az M4-es autópálya ügye. Most már nyugodtan kijelenthető, hogy sosem fog elkészülni. A legjobb esetben is autóút lesz belőle, de még ez sem készül el 2030-ig teljes hosszában.
Évi közel 1,5 milliárd forintba is kerülhet, hogy a Wizz Air 5 nyugat-balkáni fővárosba állami támogatással járatokat indított.
A kormány nem tervezi emelni a vasút- és buszjegyek árát.
Mármint nem is a magasabb hegyekben, hanem itt, Budapesten!
Emberi erőforrás hajtotta a közösségi közlekedés egy alkalmatosságát egy kicsit kedden Budapesten.
Egy felmérés szerint megnőtt a közlekedési balesetek száma, mióta megjelent a játék.
Az amerikai autóipar egyik legbefolyásosabb figurája írta össze, hogyan változik meg az életünk a következő két évtizedben.
Ne valami pókháló- vagy penészszerű izére gondolj, mert olvasónk igazi szép kalapos gombát fotózott, ami az üléséből nőtt ki.
Új korszakba lép a város, a most születő gyerekek már bőven beszélni és járni fognak, mire ennek a cirkusznak vége lesz.