• A Delfi, a Helsingin Sanomat, az iStories és az OCCRP közös oknyomozása során megállapította, hogy Oroszország militarizálja az árnyékflottáját. Ez az a több száz, gyakran öreg és átláthatatlan tulajdonosi hátterű hajóból álló hálózat, amelyet Moszkva a nyugati olajszankciók megkerülésére használ.
• Húsz különböző út legénységi listájának elemzése alapján az Oroszország balti kikötőiből induló hajók rendszeresen kétfős, katonai háttérrel rendelkező plusz legénységgel a fedélzeten indulnak útnak.
• A szankcionált tankereken azonosított 17 olyan orosz férfi közül, akiknek nem volt tengerészeti képesítésük, 13-ról derült ki, hogy kapcsolatban álltak a Wagner-csoporttal vagy állami biztonsági szervezetekkel, például az orosz katonai hírszerzéssel, a GRU-val. Ezeket a kapcsolatokat kiszivárgott orosz adatbázisok, egy 2021-es Wagner-zsoldosnyilvántartás, valamint európai hírszerző szolgálatoktól és nyílt forrásokból származó információk segítségével azonosították.
• Arról, hogy ezek a roncshajók hogyan támadják Európát, itt írtunk bővebben.

2025. december 27-én a szankciók alatt álló Kira K nevű olajtanker az oroszországi Uszt-Luga kikötőjében állt, a Finn-öböl keleti részén. Arra készült, hogy a szintén feketelistára tett orosz energiacég, a Lukoil 734 ezer hordó nyersolaját szállítsa ki a világpiacra, a legénységi listája szerint mianmari, kínai és bangladesi tengerészei segítségével. De a legénységi jegyzék szerint volt a hajón két másik férfi is: az orosz állampolgárságú Denisz Enin és Alekszandr Kamenev „létszámfölöttti”, vagyis „extra” státuszú személyzetként szerepelt, ezt a kifejezést azokra használják, akik nem tartoznak a normál működéshez szükséges legénységhez. A személyzet tagjainak tengerészeti okleveleit és képesítéseit felsoroló adatmezőkben a két orosz neve mellett mindössze két betű szerepel: NA, vagyis nem elérhető.Ennek oka az volt, hogy ezek a férfiak nem hétköznapi tengerészek. A 45 éves Kamenev és a 48 éves Enin egyaránt a Wagner-csoport veteránjai. Kiszivárgott határátlépési adatok szerint Kamenev megfordult Szíriában és az orosz megszállás alatt álló Donyeckben is, a Wagner ottani műveleteinek csúcsidőszakában. Enin pedig egy dél-oroszországi katonai egység címét adta meg hivatalos lakcímeként. A két férfi jelenléte a Kira K fedélzetén nem véletlen. (Az orosz védelmi minisztérium, a Lukoil és a Kira K üzemeltetője nem válaszolt az újságírók kérdéseire. Amikor Telegramon elérték a hajó legénységi listáján szereplő Enint, tagadta, hogy a fedélzeten lett volna, és további kérdésekre nem válaszolt. Kamenev sem reagált az e-mailben küldött kérdésekre.)

A létszámfölöttiek – akiket néha „technikusoknak” is neveznek – a megszerzett legénységi listák alapján 2025 júliusa után kezdtek megjelenni a hajókon. Érdekes módon viszont nem szerepelnek azokon a legénységi listákon, amelyek ugyanebben az időszakban a Fekete-tengeri vagy csendes-óceáni útvonalakon közlekedő hajókhoz tartoznak, ami alapján úgy tűnik, hogy jelenlétük kifejezetten a Balti-tengerre koncentrálódik.

Az oknyomozó újságírók megállapításai abból a szempontból nem teljesen újak, hogy a CNN már tavaly év végén beszámolt arról, hogy biztonsági háttérrel rendelkező oroszok jelennek meg Moszkva árnyékflottájának tankerein, és európai partok közelében kémtevékenységet folytathatnak, így inkább bizonyítékot szolgáltatnak a nyugati hírszerző szolgálatok korábbi figyelmeztetéseire.

Több európai ország hírszerzési forrásai szerint ezek a „hajóvédelmi csapatok” azért kerültek a fedélzetre, hogy elrettentsék a balti országok hatóságait attól, hogy felszálljanak a hajókra, ellenőrizzék vagy esetleg lefoglalják őket. Moszkva számára gazdaságilag kulcsfontosságú, hogy ezek a hajók működjenek, de az elmúlt évben több alkalommal is megállítottak az árnyékflottához tartozó tankereket, például mert hamis zászló alatt hajóztak, vagy mert felmerült a gyanú, hogy tenger alatti kábeleket rongáltak meg. Ha azonban a fedélzeten harcedzett veteránok vannak, minden ilyen beavatkozás fegyveres ellenállás kockázatát hordozhatja, és az oroszokkal való konfrontációt alapvetően kerülő európai hatóságok kétszer is meg fogják gondolni, hogy megállítsanak egy-egy árnyékhajót.