Egy Orbánhoz közel álló vidéki miniszter, aki idegenkedik a fővárostól, de közben nagyon sok pénzről dönt. Ki lehet az?

A költségvetési törvény olyan szövegezéssel lett módosítva, hogy ellenérték nélkül vállalja át az állam a BKV maradék adósságállományát, ami Tarlós szerint azt jelenti, hogy „ajándékba” nem adhatja a főváros a Dagály uszodát és környékét, ezt közgyűlési döntés nélkül nem is tehetné meg.

A Figyelő szerint a legolcsóbb ajánlatot adó észt Skinest elég gyenge referenciákkal rendelkezik, így hiába az oroszokénál alacsonyabb ár, lehet, hogy kockázatosabb lenne velük felújtani a 3-as metró kocsijait. Arra is van magyarázat, miért ragaszkodunk az új kocsik vásárlása helyett a felújításhoz.

"Elszólta magát" a BKV egy fővárosi bizottsági ülésen: ha az élettartamot is figyelembe vesszük, nem is lenne drágább az új metrókocsik beszerzése.

Gigahitelt vesz fel a főváros, hogy új kocsik helyett felújítthassa a harmincéves orosz szerelvényeket. Back to the USSR.

Csak egy konzorcium jelentkezett be, hogy meghitelezné a fővárosnak a 3-as metró felújítását, ebben viszont szinte az összes nagyobb bank benne van. A tárgyalások közepén tartva már a fideszes polgármestereknek is kezd gyanús lenni, hogy kartellezésről lehet szó.

Új városvezetési koncepcióval állt elő Tarlós István. A koncepció lényege: kinyírni a Budapesti Közlekedési Központot és Vitézy Dávidot. A főváros egyetlen intézményét, ami látványos eredményeket produkált. Logikus, hogy meg kell szüntetni egy ilyen anomáliát.