A Nógrádszakál, Ipolytarnóc és Litke közötti szakasz mellől tűnt el a távközlési kábel.

Fekete Zoltán nagyinterjúban védte meg a miniszter nagy felháborodást kiváltó projektjét.

A felújítás 200 millióba kerülhetett.

A szakmai egyesület szerint minimális odafigyeléssel is elkerülhető lett volna a személy- és teherszállítás hosszú távú leállítása.

Illetve azt is elárulta, mikor vonatozott utoljára.

Az IC-k sem mehetnek át.

„A magyar állam nem rendelkezik ma annyi erőforrással, hogy fel tudjuk újítani a pályaudvarokat” – erről is beszélt az építésügyi miniszter.

A minisztérium állítja, nem adják magánkézbe a pályaudvarok környékét, és azt írták, „pofa kell ahhoz”, hogy a kísérletet azok próbálják hazugsággal lejáratni, akik korábban nem tettek semmit.

A hasznosítási pályázatban nincs említés a zöldfelületi arányról, így akár az egész területet beépítheti majd a nyertes cég.

14 éve alatt több száz milliárd forintot költöttek a vonal felújítására.

Szerencsére a szakértők már dolgoznak a hiba elhárításán.

Lázár János augusztusban egy kolozsvári IC kisiklása után azt mondta, ha egy utas megsérül, az az ő személyes felelőssége.

Egy személyvonat a le- és felszállás után engedély nélkül indult el.

A volt közlekedési államtitkár szerint jelentős járatritkítást is előrevetít Lázárék új törvényjavaslata.

És így is lett!