A kormány 2022-ben adta koncesszióba a hazai autópályák üzemeltetését és fejlesztését 35 évre egy magántőkealapokból álló konzorciumnak. Mármint Mészárosnak és Szíjjnak.

Bitay Márton Örs az állami szférából az üzleti világba átlépve szépen keres az állami megrendelésekből.

A felcsúti milliárdos a tavalyi 480 milliárdról idén 660 milliárdra növelte becsült vagyonát. Havonta átlag 15 milliárdot, naponta 500 milliót, óránként 20,83 milliót, percenként nagyjából 347 ezret, vagyis másodpercenként 5787 forintot keresett.

A felcsúti gázszerelőből lett fideszes polgármesterből lett dollármilliárdos testőrök nélkül sétálgat az egyszerű emberek között.

A szankciókra és a háborúra hivatkozva módosítanak a szerződésen.

Boldog István nem érti a viccet, de kommentelni szeret.

Ilyen riport mondjuk egy Mészáros-szállodáról ma már elképzelhetetlen lenne.

Az OTP a háború kitörése után megszüntette az orosz bank számláit, de az MKB segítségére sietett.

A Mészáros Lőrinchez és Szíjj Lászlóhoz köthető magántőkealap 35 évre nyerte el az autópályák fenntartását és építését.

Háború? Válság? Brüsszeli szankciók? Ugyan már.

A következő három és fél évtizedben úgy lehet majd autópályát építeni, hogy nem kell többé közbeszerzést kiírni. Most majd megtudhatjuk, ez mennyibe került.

Senki sem tudta, hogy lehetett támogatást igényelni.

A háttérben olyan komoly dolgok vannak, amit a vasútvillamosításra váró utazóközönség is meg kell, hogy értsen.

A 444 és a francia Street Press közös videójában a két országra jellemző korrupcióról beszélgettünk Madlovics Bálinttal, a CEU Demokrácia Intézetének kutatójával és Elise van Benedennel, a francia Anticor szervezet elnökével.

1-4, minden sportkedvelő magyar örülhet ennek az eredménynek.