A BKK azt javasolja a közlekedőknek, hogy gépjárművel kerüljék el a belvárost, és használják a kötöttpályás közlekedési eszközöket, különösen a metrókat.

A MÁV szerint az új tarifarendszer a korábbinál több utas számára képes vonzó alternatívává tenni a közösségi közlekedést.

Több mint fél napot töltött összesen helikopteren a külügyminiszter, azt pedig, hogy mennyibe fájt mindez, csak tippelni lehet.

Mindent meg fognak tenni, hogy megakadályozzák a felvásárlást.

Az utazóknak megnövekedett várakozási idővel kell számolniuk.

Március 1-je óta az új napijeggyel az ország összes, nem helyjegyköteles vonatán utazni lehet. A maximumot akartam kihozni a jegyből, így 18 óra alatt 10 megyében fordultam meg vele. Meglepetésemre minden a tervem szerint alakult.

Sehogy sem.

Az építési és közlekedési miniszter bemutatta az új közlekedési tarifarendszert. A magyar közlekedés legégetőbb kérdéseinek megoldására azonban továbbra sincsenek megoldásai, csak ígéretei.

Váradi szerint a Wizz Airnek jelenleg 38 százalék a részesedése a piacon, a Ryanairnek meg csak 26.

5 euró lesz a jegy.

Március 1-jétől országbérlettel és Pest megyei vármegyebérlettel is lehet utazni a BKK járatain.

Azt még nem tudni, mikor jelennek meg újra a budapesti piacon.

Lassan nyolc éve épp a taxisok lehetetlenítették el, most az ő együttműködésükkel tér vissza a magyar piacra az autómegosztó.

Március 1-től csak 8950 forint.

A 13 centiméter mély úthiba már több autót is megrongált.