A Szijjártót megjachtoztató vállalkozó karácsonya: 90 milliárdért építheti tovább az M6-ost
Az előre tervezett összegnél 13 milliárddal drágábban.
Az előre tervezett összegnél 13 milliárddal drágábban.
A Magyar Közút még 2024-ig, bőven a választások utánig biztosíthat munkát a Duna Aszfaltnak.
Szíjj László cége újabb hidat építhet a Dunára. A teljes projekt 12 milliárddal lett drágább a tervezettnél.
Utat, járdát, közvilágítást és vízelvezető rendszert építhet a Duna Aszfalt Budapest XVII. kerületében.
De az erős kezdés után Sáfrány Tamás előtt még további kihívások állnak, valahonnan még további 12 milliárdot kell szereznie.
A Duna Aszfalt kizárólag belföldön vállal munkát. Megéri.
Benyújtott egy javaslatot a Fidesz, amitől fellélegezhetnek a stadionépítők.
Barátság extrákkal.
Mészáros Lőrinc tiszakécskei üzlettársa közvetlen irányítást szerzett az egykori Simicska-vállalat felett.
A Duna Aszfalt messze felülmúlja a nagy előd Közgép bevételeit. Két év alatt 25 milliárdot vett ki a cégéből Szijj László.
A Simicska-birodalom ékköve, a Fidesz emblematikus cége végre megfelelő kezekben van újra.
Szíjj László cége, az „új Közgépként” emlegetett Duna Aszfalt megszerezte a részvények 30 százalékát Nyerges Zsolttól, és már át is vették a vállalat irányítását.
Mert hiszen a szabadidejében tette.
Összesen több mint 40 milliárd forintot érhet az a két munka, amelyekre a Duna Aszfalt volt az egyik jelentkező.
Alap.
A közbeszerzéseken taroló Duna Aszfalt-csoport egyik cégének teherautói gyakran megfordulnak mostanában Orbán Viktor apjának bányájánál.
A Simicska féle Közgép helyére ugró Duna Aszfalt nagyon megszedte magát.
Volt munka, amit a becsült értéknél egymilliárddal többért vállaltak.
A 182 kilométeres út megépítése a tervek szerint 125 milliárd forintba kerül.
Szíjj László és a Duna Aszfalt gyorsforgalmi útra, bicikliútra és vízi közműre is kap pénzt.
Egy nappal az ünnep előtt nyert el cégével egy 63 milliárd forintos útépítést.
Vajon meddig lehet még ép ésszel kibírni a magyar gazdaságtörténet legnagyobb eredeti tőkefelhalmozását?
Mindezt autópályaépítéssel. (G7)
"Egy tollat kérek, Kati!"
Egy nappal azután, hogy elterjedt: Mészáros Lőrinc érdekeltségébe kerülhet Európa egyik legjobb kézicsapata.
A világelitbe tartozó klubnál nemrég még Simicska Lajosnak volt komoly befolyása.
Szíjj László 7,5 milliárd forintot vett ki a Duna Aszfaltból s tett zsebre. És ez egy rossz év volt az uniós beruházások visszaesése miatt.
Az osztrák építőipari vállalat már korábban beleszeretett a Felcsútba és a Videotonba.
Hidat még nem épített Orbán falujának csillapíthatatlan étvágyú polgármestere, de hát valahol csak el kell kezdni.
145,77 milliárd forintból épülhet az M44-es gyorsforgalmi út 61 kilométeres szakasza.
Mintha a közbeszerzési értesítőt nézegetné az ember, ha meglátja a felcsúti milliárdos eszéki klubjának a mezét.
A Mészáros Lőrinchez közeli Szíjj László cége legutóbb egy napja, szerdán nyert egy autópályatenderen. Gratulálunk!
A Szijj László érdekeltségében lévő cég építheti az M44-es gyorsforgalmi út két szakaszát is.
Az Európai Bizottság szerint túl mohón fogyasztják a magyarok az uniós forrásokat. A magyarok nem foglalkoznak ezzel, Mészáros Lőrinc útépítő üzlettársának is emelték az igényelhető támogatását.
Mint egy falat kenyér.
A hatóság engedélyezte, hogy megvegyék annak a cégnek az eszközeit, ami korábban a felszámolás során szerezte meg a hatalmas ingatlanfejlesztést.
Partnere a Duna Aszfaltos Szíjj László.
Mik vannak.
Változnak az idők.
A 420 milliárd forintos szennyvízprojektet csak néhány hete írták ki. Az Európai Bizottság máris a közbeszerzés leállítását kérte.
Hódmezővásárhely szomszédjában, a Duna Aszfalt által
Ha a Hatvant Boldoggal összekötő bicikliútra tippelt, akkor nyert.
Ezzel ők jártak a legjobban a burkolt állami támogatással.
Ha előre kellene fogadni egy tender győztesére, a Duna Aszfaltra érdemes tenni már jóideje. A napi.hu írta meg, hogy az M3-as, M5-ös és M7-es autópályák forgalmi irányait elválasztó terelőfalakat nettó 8 milliárdért négy cég építi. A legnagyobb munka a Duna Aszfaltnak és konzorciumtársának jutott. A Duna Aszfalt-cégcsoport konszolidált bevétele 2014-ben 30 milliárddal, 88 milliárd forintra nőtt.
Milyen érdekes, épp most írják át a piac engedélyezési szabályait is.
Így most a kormány legújabb kedvenc építőipari vállalkozása építheti a zajvédőfalat az M0-ás déli szakaszán.
A GVH engedélyezte, hogy átvegyék az irányítást a Duna Aszfalt tulajdonosai, Szíjj László és Varga Károly (pontosabban az érdekeltségükbe tartozó Körösaszfalt) három cég felett. Ezek főleg épületgépészeti cégek, konkrétan az Aeroprodukt Zrt., a CLH Hűtés- és Klímatechnikai Kft. és a CLH Klímaszervíz Kft., együttesen 9 milliárd forintos árbevételük volt tavaly. A Duna Aszfalt ennél sokkal nagyobb pályán játszik, főleg a mi és az európai adófizetők pénzéből. (Napi.hu, GVH)
Félmilliárddal aláígértek a mostanság futó Duna Aszfaltnak. Csak csurran-cseppen valami Lajosnak.
Mészáros Lőrinc megint oktatja a magyar üzleti világot kiváló eredményeivel, de tavaly még Simcskának se kellett szégyenkeznie, és akkor a Tiborcz-féle pénztermelő gépezetről még nem is beszéltünk. Megnéztük négy kormányhoz közelinek mondott cég tavalyi eredményeit.
Bőven van tartaléka a Közgépnek arra, hogy folyamatosan aláígérjen a Fidesz új kedvenc útépítőinek.