A NER egyik legnagyobb építőjének ez a harmadik cége az országban.

17,6 kilométert.

Meg sem látszik a számokon, hogy pocsék éve volt az építőiparnak.

294 961 013 549.

A drágulás oka az, hogy újabb területet csatoltak az építéshez.

Szíjj László vállalkozása előre megy, nem hátra.

A Duna Aszfalt építheti a ZalaZone járműipari tesztpálya több elemét, amit év végéig be kell fejezni.

Nem ez az első beruházásuk a területen.

585 méter hosszú, 24 méter magas.

Napi 20 milliót keresett a közbeszerzésekből táplált építőcégével.

Az előre tervezett összegnél 13 milliárddal drágábban.

A Magyar Közút még 2024-ig, bőven a választások utánig biztosíthat munkát a Duna Aszfaltnak.

Szíjj László cége újabb hidat építhet a Dunára. A teljes projekt 12 milliárddal lett drágább a tervezettnél.

Utat, járdát, közvilágítást és vízelvezető rendszert építhet a Duna Aszfalt Budapest XVII. kerületében.

De az erős kezdés után Sáfrány Tamás előtt még további kihívások állnak, valahonnan még további 12 milliárdot kell szereznie.