Orbánnak a párton belüli gazdasági hatalom megtartása és összerendezése legalább olyan fontos, mint a politikai hatalomé. Helyezkedések, pozícióharcok, racionalizálások jöhetnek, és ezáltal valószínűleg kifelé is tisztulni fog a kép a NER 16 éves pénzügyi építkezéséről, és arról, hogy hogyan tovább.
Közeledünk az 500 milliárdhoz egy olyan projekten, amit napi 600 autó fog használni.
Egy év alatt 147 százalékos növekedést produkáltak. A Mészáros csoport becsült értéke szerény 1500 milliárd (!!!) forint.
A NER egyik legnagyobb építőjének ez a harmadik cége az országban.
17,6 kilométert.
Meg sem látszik a számokon, hogy pocsék éve volt az építőiparnak.
294 961 013 549.
A drágulás oka az, hogy újabb területet csatoltak az építéshez.
Szíjj László vállalkozása előre megy, nem hátra.
A Duna Aszfalt építheti a ZalaZone járműipari tesztpálya több elemét, amit év végéig be kell fejezni.
Nem ez az első beruházásuk a területen.
585 méter hosszú, 24 méter magas.
Napi 20 milliót keresett a közbeszerzésekből táplált építőcégével.
Az előre tervezett összegnél 13 milliárddal drágábban.
A Magyar Közút még 2024-ig, bőven a választások utánig biztosíthat munkát a Duna Aszfaltnak.