Miközben 30 százalékkal több e-járművet adtak el a világon. Nagy kínai vetélytársa már háromszor annyi kocsit adott el, mint a Tesla.

A vállalat részvényeinek árfolyama új csúcsra ugrott.

A vállalat piaci értéke ismét ezermilliárd dollár alá süllyedt, 2024 novembere óta először.

A BYD, a Geely és a SAIC kész megtámadni azt az állítást, hogy bizonyos pénzeszközök támogatásnak minősülnek, illetve megtámadnák a támogatások kiszámításának módját és azt a feltételezést, hogy kárt okoztak volna az EU egységes piacának.

Idén is világrekordot döntöttek.

Szemben a legutóbbi "interjúval", meglepően nyugodt hangulatú beszélgetést folytattak az M1-en. A főpolgármester szakpolitikáról is tudott beszélni.

Az elektromos járművek iránti kereslet csökkenésére reagáltak.

A TEFI-podcast aktuális adásában a gazdasági semlegesség víziójáról, és a mindennapi függőségeink közötti ellentmondásokról beszélgettünk Székely Saroltával és Haász Jánossal.

De a kínaiak jelezték, hogy az uniós sertéshúst és a nagymotoros járműveket is megvámolhatják.

Magyarország nem szavazza meg a javaslatot.

Mindössze öt tagállam szavazott nemmel a büntetővámokra.

Szerinte „az Európai Uniónak egyértelműen az lenne az érdeke, hogy az együttműködését fejlessze Kínával, és ne konfrontációt hozzon létre”.

Ezzel gyakorlatilag kizárnák a kínai személy- és tehergépkocsikat az amerikai piacról.

Egyes kínai cégek jelezték, hogy a vámok miatt újra kell értékelniük a beruházási terveiket, mert csökken az EU-ba vetett bizalmuk.

Augusztusban az újonnan eladott autók több mint 90 százaléka tisztán elektromos meghajtású, az EU-ban csupán 12,5 százalékuk.