De a miniszter a kirúgást nem említette, csak a szerdai lefokozást, szerinte annak szakmai okai voltak. Jékely Bertát 20 év után érdemtelenségre hivatkozva, végkielégítés nélkül, ügyfélkapun rúgták ki.
Fekete Zoltán nagyinterjúban védte meg a miniszter nagy felháborodást kiváltó projektjét.
A hasznosítási pályázatban nincs említés a zöldfelületi arányról, így akár az egész területet beépítheti majd a nyertes cég.
14 éve alatt több száz milliárd forintot költöttek a vonal felújítására.
Hivatali visszaélés és hamis vád miatt.
A Volán járataira viszont továbbra sem lehet biciklit felvinni.
Vasárnap jelent meg a videó előzetese, hétfőn reggel megkapta az ügyfélkapujára a felmentéséről szóló döntést.
Éves parlamenti meghallgatásán vett részt az építési és közlekedési miniszter, aki olyan határozottsággal és lendülettel beszélt, hogy a gyanútlan hallgató azt hihette, minden rendben van a magyar közlekedésben. Azért Márki-Zay Péternek is odaszúrt.
Vitézy Dávid szerint „az amúgy lassan fél éve lezárult főpolgármesteri kampány kapcsán néhány hete tartó”, ellene indított „összehangolt támadássorozat mögött valójában Lázár János áll”.
A miniszter által előre megjelölt járatok még sztrájk esetén sem törölhetők.
„Párhuzamos járat megszüntetése esetén akár 50 százalékos (!!!) menetidő-növekedést is tolerálna a javaslat az utasok oldalán, ami lényegében bármilyen brutális járatritkításhoz jogalapot adhat”.
Bár pocsékul állt tavaly is a költségvetés, volt pénz egy 448 millió forintos váratlan kiadásra, amivel a zárszámadás szerint egyáltalán nem számoltak év elején.
A miniszter azt mondta: tiszteli, hogy önkormányzatok bejelentkeznek kastélyokért, de figyelmeztet, hogy ez inkább a jómódú emberek hobbija.
A kormány még a beszerzések elindításához szükséges IKOP-listát sem véglegesítette.
Vitézy Dávid szerint az újonnan kinevezett MÁV-vezérigazgató is elismerte, hogy a kevesebb jármű a menetrendre is hatással lesz jövőre.