A 2-esen egy kilométer 5,6 milliárdba, a 3-ason 7,2 milliárd forintba kerül. De!

De amúgy szerintük a demonstrálóknak van igaza,

80 kilométerével hosszabb lenne, mint a Csalagút, a Finn-öblöt keresztezné.

Budapest közlekedési beruházásokat, környezetvédelmi, energiahatékonysági, szennyvíz- és hulladékgazdálkodási projekteket finanszírozna a pénzből.

320 millió euróból épít villamoshálózatot a város, de nem sikerül megegyezni arról, ki üzemeltesse és miből.

A városban így is nagyon jó biciklizni, de rossz időben még mindig csomóan inkább autóba ülnek. Ezen segítene most az önkormányzat.

287 dollárra bírságoltak egy kanadait, aki egy gyorsétterem kiadóablakánál várakozva sms-ezett

Hétfő reggel pótlóbusz közlekedik a Király utca és a Széll Kálmán tér között. Egyszerű a magyarázat.

Sem az autósoknak, sem a tömegközlekedőknek nem lesz jobb. Új Örs vezér tér épül Őrmezőn, bár az Örsről már kiderült, hogy alkalmatlan csomópontnak.

Már két év eltelt ebből az uniós fejlesztési ciklusból, és még mindig nem látni, milyen fejlesztést vállal be Budapest. Valószínűleg semmit, mert a 3-as metró felújítása végül mindent visz - egy fapados felújításra költhetjük az utolsó, fejlesztésre szánt brüsszeli milliárdokat is.

Négy éven belül kitiltják Oslo belvárosából a személygépkocsikat.

Fontos társadalmi kezdeményezés indult az interneten, amit bárki, aki valaha mászkált már a bulinegyedben, csak igenelni tud.