A sofőr meghalt, az intercityn senki sem sérült meg.

Aggódalomra semmi ok, Szegedről sem lehet majd este Budapestre zötyögni.

Idén szeptemberben már majdnem átadta a MÁV a Nemzeti Vagyonkezelőnek a területet, aztán mégsem. Nem látni, hogy Kocsis Máté tervezett sportközpontjába mikor teszik be az első téglát.

Bár Lázár János tagadta, hogy megszűnnének vasúti járatok, most kiderült, hogy Heves megyében tizenhat vonat tűnne el.

Tényleg csökkent a kínálat, kevesebb vonatozás lesz 2016-ban.

Ötmillióval csökkentené jövőre a vonatkilométereket a MÁV-Start új, egyelőre titkos menetrendtervezete. Ez hét százalékos lefaragás. Az állam költséget szeretne csökkenteni, de sajnos megint a fűnyírót kapcsolták be: a költségek nem fognak csökkenni, vonatozni azonban sokkal kényelmetlenebb lesz, ha a terv megvalósul.

Nagyszentjánosnál történt a baleset, a mozdony használhatatlanná vált.

Helyette inkább egy új szervezetet, kvázi országos BKK-t kéne szerinte létrehozni.

Idegesek az emberek, hogy nem férnek fel a Nyugat-Európába induló tömött vonatokra.

Míg a déli határszélen magyar rendőrök futkosnak a feldühödött bevándorlók után, nyugaton a szervezetlenség okoz károkat. Közvetlen krízis nincs, mégis rengeteg erőforrás vész el a szervezetlenség és az állam tehetetlensége miatt.

Az első járatot később törölték is, a második csak a menekülteket szállító vagonok lekapcsolása után haladhatott tovább.

Abban nincs választásunk, hogy továbbengedjük-e a menekülteket. Abban van, hogy hogy bánunk azokkal, akik itt ragadnak.