Mi más magyarázata lehet, hogy a MÁV-nak nem kell pénz az utasoktól?

Hiába vesz a MÁV 185 milliárdért modern emeletes motorvonatokat, az ország nagy részén ebből keveset érzékelnek majd az utasok.

Az állomás nem indít és nem fogad vonatokat, de egyelőre nem tudni, miért.

Ezt a cikket már az Intercityk wifijéről is lehet olvasni. Nem blokkoltak, nem szűrtek, egy kikapcsolt hibajavító-protokoll okozott hibát.

A MÁV a Telekomra mutogat, a Telekom hetek óta nem válaszol arra a kérdésre, hogy miért a 444.hu az egyetlen weboldal, ami elérhetetlen az Intercityken.

Kihívásokkal terhes lesz a közlekedők számára a szombat.

Így összesen 120-150 milliárd forintba kerül majd a vonal, amit jó esetben akár napi 8000 ember is használ. Összehasonlításképp a napi félmillió utast szállító 3-as metróra sokallták a 171 milliárdot.

A záhonyi InterCity és egy személyvonat ütközött. 3 ember könnyebb sérülésekkel kórházba került.

Kecskemét és Nagykőrös között nem vonat megy, hanem busz.

Csak férjen oda a fa alá!

Hét éve készültek el, de még egyetlen, a lépcsővel nehezen boldoguló utast sem szállítottak a felvonók a pilisi vasútállomáson, mivel egy percig sem működtek. Természetesen uniós pénzből építették.