„Szóljon a férjének, ha kérhetem vagy bárkinek a kormányból, akik úgy járnak Moszkvába, mint mások a 3-as metrón, hogy a zsíros üzletért cserébe ugyan járuljanak hozzá az oroszok a klímák utólagos beszereléséhez.”
Szerinte „a Népszava mai cikke máris többre jutott az M3-as metró felújítása körül Tarlós István idején történt orosz befolyásolási kísérletek és a közbeszerzés előkészítése kapcsán, mint a Karácsony Gergely által életre hívott vizsgálóbizottság négy és fél év alatt”.
A Népszava birtokába került feljegyzés szerint előbb Vitézy Dávid egyeztetett az orosz kereskedelmi ügynökség vezetőjével, pár nappal később Tarlós István akkori főpolgármester a metrógyártó cég képviselőivel.
Varjú László szerelmes pillantásától az eldívásodott Karácsony Gergely lépcsőjelenetéig: így ért véget életünk leghosszabb metrófelújítása.
Egy időre viszont leáll az újpesti szakasz.
A korrupciós ügyeket vizsgáló fővárosi bizottság most azt vizsgálta, hogy a metrókocsik felújításakor miért kellett a „moszkvai kényszerpályát” választani.
A jelentés szerint a BKV a tendereztetési eljárással nem sértett jogszabályt: nem volt jogszerűtlen, csak műszakilag ésszerűtlen.
November 7-én szombaton elkezdődik a 3-as metró belvárosi szakaszának felújítása.
Indul a belvárosi szakasz felújítása, a Lehel tér és a Nagyvárad tér között nem jár majd a metró.
Karácsony Gergely főpolgármester elődjét is meghívta az ünnepségre, de Tarlós István nem tudott eljönni.
A BKK azt javasolja, inkább kerüljük el az Üllői út-Könyves Kálmán körút csomópontot.
Pótlóbusz meg minden lesz.
Komoly változásokra kell felkészülni a Budapesten közlekedőknek.
Még azt sem tudni, hogy mikor kezdődik az M3-as vonal déli részének felújítása.
A Metrovagonmas azt állítja, nem ők hibáztak, hanem a magyar metróalagutak egyenetlenségei miatt a túl érzékeny szenzorok téves jeleket kaptak, és azokat le kellett cseréni gyengébb minőségű szenzorokra.