Lázár János beszélt erről egy zárt ajtók mögött zajlott egyeztetésen.

Még nem fejeződött be a beszélgetés.

A miniszter külföldi befektető segítségével hozna létre új millenniumi városközpontot, miközben az 1-es metrót is meghosszabbítaná, ferihegyi gyorsvasutat is építene.

Meghosszabbítanák a földalattit, összekötnék a zuglói és angyalföldi villamosvonalakat és felüljárót építenének a Szegedi útnál.

A főpolgármesternek nem tetszik az ötlet, hogy a nemzeti panteon egy 220 méter magas felhőkarcoló árnyékba kerüljön. Pláne, hogy erről őt meg se kérdezték.

A kormány állítólag már tárgyal az építtetővel, de ezekről a tárgyalásokról se a Fővárosi Önkormányzat, se a kerületi önkormányzatok nem tudnak.

Amíg macskaköves volt az átjáró, addig a kerékpárosok lassan gurultak át a tilosban is. A tükörsima aszfalt veszélyes helyzetekbe sodorhatja őket, ezért semmire se jó kerítéseket építettek.

A járművön utazó mintegy 150 ember közül senki sem sérült meg.

Leszakadt a felsővezeték Rákosrendező és a Nyugati pu. között.

Sehol a világon nem szuszakolnak be egy közpark apró pincéjébe egy közlekedési múzeumot horrorpénzen, csak Budapesten. Ennél még egy még egy traktorgyár saját kiállítása is nagyobb méretű, nemhogy Európa legjobbjai. A 444 azt is kiszámolta, hogy már ettől a múzeumtól is csökkenni fog a teljes értékű zöldfelület a Városligetben.

A Tour de Rákosrendező című felvonulással a jobb zuglói infrastruktúráért demonstráltak.