A spanyol kormány még blokkolhatja a sajtóban 230 milliárd forintosra taksált vásárlást, de a helyi lapok szerint a magyar fél sokat lobbizott az utóbbi hónapokban.

Kiütötte a sorompót, aztán megállt, hogy arrébb tegye.

Hogy pontosan hol és mi történt, arról nincs hivatalos tájékoztatás.

Ez 5 év 8 hónap, amióta így mérik, sosem volt még ennyi.

Iborfiára, Kaszóra, Nemesmedvesre és Tornakápolnára sem busz, sem vonat nem jár. Vannak közöttük olyanok, ahol az útminőség nem megfelelő a járműveknek, de olyan is, ami történelmi okok miatt maradt elzárva az országos hálózattól.

Bizonytalan ideig szünetel a forgalom Nagymaros és Verőce között, a Volán pótlóbuszokat indít.

Dupla bérlet, nagyobb utazási költség, az útvonaltervezés megszűnése – ezek jöhetnek, ha a MÁV és a Volán abbahagyja az együttműködést a BKK-val Budapesten és környékén.

Az Építési és Közlekedési Minisztérium szerint a főváros 2 milliárddal lóg, ezért nem akar szerződést hosszabbítani vele, és még a 12 milliárdos támogatást is elvennék Budapesttől.

Interjú a főpolgármester-jelöltségen gondolkozó volt államtitkárral, aki vasútellenesnek tartja a DK-t, és sok mindent másképp csinálna, mint Lázár János miniszter.

Egyre kevesebb az esély, hogy a nyáron bezárt 10 vasúti mellékvonalon valaha visszaáll a vasúti közlekedés.

Nyolc év szünet után újraindult a személyszállítás Szeged és Szabadka között. Leteszteltük a vasútvonalat, amely már pár órával azután hazugságba hajszolta a MÁV-ot, hogy Lázár János felavatta.

A Magyar Közlekedési Klub alternatív menetrendje alapján óránként közlekedhetnének a személyvonatok, így az ingázóknak nem kellene pótlóbuszozniuk.

Az InterCityknél és a személyvonatok többségénél viszont marad a pótlóbuszozás.

A tehervonat eddig tisztázatlan okokból rohant bele az állomáson várakozó személyvonatba, az öt utasból négyen megsérültek.

Három hétig Komárom és Székesfehérvár között is pótlóbuszok közlekednek.