Az elsőfokú ítélet szerint nem kell T. Istvánnak börtönbe mennie.

Előbb csak példaként említettek két vonalat. Aztán felsoroltak 40 buszjáratot, ami már 43. Majd megneveztek troli és villamosvonalakat is. Hol lesz a vége?

Iborfiára, Kaszóra, Nemesmedvesre és Tornakápolnára sem busz, sem vonat nem jár. Vannak közöttük olyanok, ahol az útminőség nem megfelelő a járműveknek, de olyan is, ami történelmi okok miatt maradt elzárva az országos hálózattól.

Bizonytalan ideig szünetel a forgalom Nagymaros és Verőce között, a Volán pótlóbuszokat indít.

Dupla bérlet, nagyobb utazási költség, az útvonaltervezés megszűnése – ezek jöhetnek, ha a MÁV és a Volán abbahagyja az együttműködést a BKK-val Budapesten és környékén.

Az Építési és Közlekedési Minisztérium szerint a főváros 2 milliárddal lóg, ezért nem akar szerződést hosszabbítani vele, és még a 12 milliárdos támogatást is elvennék Budapesttől.

Bár a gyerek könnyebb sérülésekkel megúszta, de a sofőr nem hívott mentőt.

Óriási füstfelhő gomolygott a palota közelében.

6-8 százalékos béremelés helyett 25 százalékos bérfejlesztést szeretnének elérni a Volán társaságnál.

Az anya hiába jelezte, hogy a gyereke nem bírja az erős hangokat, a sofőr folytatta az ordítozást.

A hetvenes évek visszatérnek: a Közlekedési Múzeum december 16-ától Ikarus 66-os és 311-es autóbuszokat indít.

Egyre kevesebb az esély, hogy a nyáron bezárt 10 vasúti mellékvonalon valaha visszaáll a vasúti közlekedés.

Ott pihengetett a váltósofőr.

19-en megsérültek.

Ötven utassal.