A hetvenes évek visszatérnek: a Közlekedési Múzeum december 16-ától Ikarus 66-os és 311-es autóbuszokat indít.

A kormány megadta az az Ikarus Egyedi Kft-nek a csődvédelmet, a fizetési gondokkal küzdő buszgyártó stratégiailag kiemelt jelentőségű gazdálkodó szervezet lett.

Az IEAG minden kormányzati hátszél ellenére kudarcot vallott 180 csuklós busz legyártásával. Most arra kérik a kormányt, minősítse a céget kiemelt gazdálkodó szervezetnek, és állítsa talpra ismét.

Budapesten közlekedik Európa legöregebb és legleharcoltabb buszflottája. Kiszámoltuk, mennyibe kerülni lecserélni, és azt is megnéztük, hogy mely érdekkörök állóháborúja miatt nem lehet végre normális színvonalon tömegközlekedni.

Az Ikarus a Földtől kilenc milliárd fényévre fekszik, a Hubble segítségével találtak rá.

Az új kollekció a régi kollekció.

A magyar nemzettudatban mágikus szerepet tölt be a buszgyártás. Az Ikarus fénykorában a keleti piacok királya volt, de azóta nagyot fordult a világ. Így pedig már egészen mást jelent Széles Gábor bejelentése, hogy elad ezer buszt Iránnak.

A magyar milliárdos azt nyilatkozta a saját lapjának, hogy Irán Ikarus buszokat fog gyártani.

Csak egy patyomkinbuszt vittek a Hungexpóra kiállítani.

Széles Gábor elégedetten nyilatkozott, hogy végre újra indul a buszgyártás Székesfehérváron.

30 darab Magyar Csuklós érkezik a BKV-hoz.

Egy régi Ikarus is füstölni kezdett ma a külvárosban.

Eleve fura, hogy a Volánbusz miért akar városi csuklós buszt vásárolni, amikor erre Budapestnek lenne szüksége. Aztán rájössz, hogy nem fura, mert a tendernyertes cég mögött Mészáros Evopro Csaba áll. A Trónok harca ehhez képest semmi.

Búcsújárattal köszönt el a szlovák főváros az utolsó magyar gyártású buszától.