A kormány megadta az az Ikarus Egyedi Kft-nek a csődvédelmet, a fizetési gondokkal küzdő buszgyártó stratégiailag kiemelt jelentőségű gazdálkodó szervezet lett.
Az IEAG minden kormányzati hátszél ellenére kudarcot vallott 180 csuklós busz legyártásával. Most arra kérik a kormányt, minősítse a céget kiemelt gazdálkodó szervezetnek, és állítsa talpra ismét.
Az Ikarus a Földtől kilenc milliárd fényévre fekszik, a Hubble segítségével találtak rá.
A magyar nemzettudatban mágikus szerepet tölt be a buszgyártás. Az Ikarus fénykorában a keleti piacok királya volt, de azóta nagyot fordult a világ. Így pedig már egészen mást jelent Széles Gábor bejelentése, hogy elad ezer buszt Iránnak.
A magyar milliárdos azt nyilatkozta a saját lapjának, hogy Irán Ikarus buszokat fog gyártani.
Csak egy patyomkinbuszt vittek a Hungexpóra kiállítani.
Széles Gábor elégedetten nyilatkozott, hogy végre újra indul a buszgyártás Székesfehérváron.
30 darab Magyar Csuklós érkezik a BKV-hoz.
Egy régi Ikarus is füstölni kezdett ma a külvárosban.
Eleve fura, hogy a Volánbusz miért akar városi csuklós buszt vásárolni, amikor erre Budapestnek lenne szüksége. Aztán rájössz, hogy nem fura, mert a tendernyertes cég mögött Mészáros Evopro Csaba áll. A Trónok harca ehhez képest semmi.
Búcsújárattal köszönt el a szlovák főváros az utolsó magyar gyártású buszától.
A kormányülés szünetében közölte Kovács Zoltán a bombahírt egy nappal azután, hogy Budapest - úgy tűnik - nem akar magyar buszt venni, ha a kormány nem támogatja.
Váratlanul visszavonta a főváros a 3-as metró pótlására kiírt, sikerrel zárt tenderét. A BKV végül drágállotta a magyar csuklóst, ami még úgyis drágább a lengyelnél, hogy össze kell szerelni. Így viszont a Solarisoknak is lőhettek.
Amit azonnal kitakarítottak, sőt, a többi hasonló buszt is átnézték. Máshol nem találtak gombát.