Miután felmerült, hogy a kormány a kisvasút-fejlesztési programjának 3. ütemében meghosszabbítanák a felcsúti kisvasutat, a kormánybiztos mindenkit biztosított, hogy a 2. ütemben nem lesz ilyen.
Egy kormányzati előterjesztés alapján folytatódhatnak a kisvasútfejlesztések, a következő 2 évben Rogán Antal és Révész Máriusz előterjesztése alapján összesen több mint 12 milliárd forint mehet ezekre.
Csak meg ne hosszabbítsák Bicskéig!
Ennyi.
Nem sérült meg a balesetben senki, de az anyagi kár jelentős.
Meg sem tudták köszönni azt a sok jót a sztárpolgármesternek, amit a falunak adott, mert nem jelent a lemondásáról szóló ülésen.
Új megállókat a kisvasútnak, Puskás múzeumot a Pancho Arénába, meg egy vízi kalandparkot még a környékre.
A legtöbb vonal annyira rossz állapotban van, hogy Révész Máriusz szerint, ha nem költünk rájuk, hamarosan balesetveszélyesek lesznek.
De higgyük el, hogy nem TAO-pénzből üzemeltetik, mert azt ugye nem is lehetne.
Aligha volt okuk a 18-as választás, vagy valami brüsszeli vizsgálat miatt aggódni. A kisvasútnál tett látogatás a látszat miatt lehetett kínos nekik inkább. Nehéz ezután arról beszélgetni, hogy Magyarországon minden oké.
A bizottság tagjai megnézték, megérte-e uniós pénzt adni a kisvasút megépítésére.
857 millió forintba került, nem használják nagyon sokan.
Most úgy áll, sosem térül meg a ráfordított 600 millió forintos EU-támogatás. Meg kéne hosszabbítani.
Sőt, meg lesz hosszabbítva Lovasberényig is.
Meg kell hosszabbítani.
A tulajdonosok között lehettek olyan nyíregyházi középiskolások, akik nem is emlékeztek arra, hogy ott valaha járt a kisvonat.
Biztos lesz egy kis vonatozás is.
Sikersztori.
Természetesen senki sem számolta ki, hogy fenntarthatóak lesznek-e a vonalak.
Felcsút felkerült az ország bulitérképére.
Olyan felkavaróan sok pénzt kellett elköltenie az év végén, hogy alig bírta szétosztani a sajátjai között. Ilyenkor anélkül költhetnek el milliárdokat, hogy akár csak egy költségvetési módosítót át kellene vinni a parlamenten.
Mészáros Lőrinc polgármester szerint Felcsút egyik nagy sikere a vicinális.
Egészen elképesztő levelet kapott a gazdaságtalan kisvasút miatt tiltakozó település a miniszterelnöki megbízottól.
Évi harmincmilliós veszteséget termelt volna a hosszabb út, de nem ezért, hanem a helyiek tiltakozása miatt nem épül tovább a vonal.
Az államtitkár szerint a kisvasúton pont annyi utas van, amennyit az EU-nak előre jeleztek, ezért nem indul eljárás Brüsszelben. Jávor Benedeknek nem ezt mondták.
A kormány utasezreket ígért, de az első hónapban átlagosan csak napi 30 ember váltott jegyet. Azt is abszurdnak tartják, hogy Orbán a gyerekkori faluit kötötte össze.
Azt hiszed, nincs ilyen ország, de nemhogy van, hanem még benne is élsz.
A miniszter amúgy elszánt kisvasút-ügyben: több kisvasútra van szükség az országban. Újságírói kérdésre, ami a felcsúti vonal alacsony kihasználtságáról szólt, úgy válaszolt, hogy majd a nyári szezon után kell mérleget vonni. Lázár János szerint "biztos, hogy Európa legégetőbb kérdése, hogy mennyien ülnek a felcsúti kisvasúton."
Igaz, az előzetes tervek napi 2560 utassal számoltak.
Egy átlagos szerdai napon akarták tesztelni, hogyan fér el a Vál-völgyének büszkeségén a napi 2400 utas, de a személyzeten kívül senkit sem találtak.
Nincs megállás.
Ahogy a Vasas csinálja. (Cikoria képe)
A párt két önkormányzati képviselője és több aktivista tüntet Orbán Viktor kisvasútja ellen.
„Hobbivasút helyett oktatásra és egészségügyre költsék a pénzünket!”
Ez olvasható az egyikük transzparensén. A Magyar Narancs szerint a vonat 10 órakor indult volna, de a síneken fekvő aktivisták miatt még az állomáson van. A tiltakozókat rendőrök próbálják rávenni, hogy hagyják el a területet.
A Népszabadság videójában a miniszterelnök Széchenyi Lánchídjához, Steindl Parlamentjéhez hasonlította a felcsúti kisvasutat, azok építését is pont úgy kritizálták mint ezt a beruházást.
Egy álom vált valóra.
Orbán szerint cinizmusból nem épül semmi, ezért nem szabad a bírálókra hallgatni.
A kisvasút meghosszabbításáról ment tárgyalni a Felcsút és környéke fejlesztéséért felelős miniszterelnöki biztos. Nem örültek neki.
Menj előre kisvasutunk, szép jövendő tájra / Fürge mozdony törj előre, szállj, akár a szél!
Hív a vasút, vár a stadion.
Most a gemencit hoszsabbítanák meg egészen Szekszárdig. A Legfőbb Masinisztának tetszik az ötlet.
Minden magyar 900 forintot dob a sínfektetésbe.
Újabb szellemvasút épülhet a felcsúti kisvasút mellett Etyeken 8 milliárdból, amit egymilliárdért még a felcsúti kisvasúttal is összekötnének. Még a legnagyobb jóindulattal is ráfizetésesnek tűnik a projekt.
Pedig korábban már az Európai Bizottság is írt nekik, hogy figyeljenek a projektre.
Orbán megmondta: ha támadják a kisvonatot, meg kell hosszabbítani. Nem viccelt.
A Népszabadság szerint a városban már nyílt titok, hogy a Nyírvidéki Regionális Kisvasút felújított vasúti kocsijai Felcsútra költöznek majd. A MÁV szerint a tárgyalások folyamatban vannak, ezért nem árul el részleteket a tervekről.
És cáfolják, hogy vizsgálódna miatta Brüsszel. Ráadásul Bajnai Gordon is fejlesztett kisvasutat Szobon!
Most miért pont ezt az értelmetlenül elköltött 600 milliót sajnálják?
Ezt mondta Felcsút alpolgármestere a német ZDF-nek. A tévé szerint a település már egy vidámparkra hasonlít. És Felcsúton járva az is eszükbe jutott, hogy Magyarországon megkérdőjelezhető módon költik el az uniós pénzeket.
5,7 kilométer, három állomás, építkező labdarúgó akadémia. A pályázati kiírás szerint háromszor annyi utasa lesz naponta, mint ahányan Felcsúton laknak.
Már májusban lehetett tudni, de most már a Magyar Közlöny szerint is kiemelt projekt lesz a felcsúti vasút, Lázár Jánostól 600 milliós keretet kér a kormány a fejlesztésre – írja az Index cikke, amire Lázár János azt reagálta, hogy az kicsinyes és pitiáner. Felcsúton van egyébként a Puskás Akadémia is, aminek az NB1-be feljutott csapatát sorra veri el az amúgy is gyenge futballmezőny.