Irányított kérdések, kivágott ellenvélemény, közszolgálat üzemi hőfokon.

A budapesti autósokat próbálják megszólítani.

Évtizedekig használta a BKV-t, állítja a miniszter, aki autósiskolába küldené Karácsony Gergelyt.

„Itt lenne az ideje, hogy egy kicsit kiszálljanak az állami autókból.”

Ha kerülnie kell kocsival, az környezetszennyező, fejtegette. Az nem merült fel, hogy pár percre buszra szálljon.

Hogy csak a BKK járatai, a taxik, a bringások és a motorok hajtassanak rajta át.

A 210-es számjelzésű új járat május 1-én indul, és Észak-Pestről hétköznap a Svábhegyig, hétvégén pedig a Normafáig a belváros és az M3-as metró érintésével fog járni.

Csúcsidőszakban a mostanihoz képest óránként átlagosan öttel több buszról van szó.

Szinte egyik korosztályban sincs többsége azoknak, akik visszaengednék az autókat a hídra, ebben a 30-39 év közötti válaszadók a leginkább elkötelezettek, 74 százalékuk az autómentesítés mellett szavazott.

Mostantól ingyen hallgatható a hídépítős Borízű extra a Láthatatlan Híd tervezőjével. Elneresedett a szakma? Mutyihidak. A Lánchídból lehetne gyalogos hidat csinálni, csak ahhoz meg kéne erősíteni, mert a szabvány szerint gyalogosokból nagyobb tömeget kell kibírnia, mint kőszállító teherautókból. A stúdióban Vigh Attila hídépítő mérnök.

Hídépítős podcast. Elneresedett a szakma? Mutyihidak. A Lánchídból lehetne gyalogos hidat csinálni, csak ahhoz meg kéne erősíteni, mert a szabvány szerint gyalogosokból nagyobb tömeget kell kibírnia, mint kőszállító teherautókból. A stúdióban Vigh Attila hídépítő mérnök.

Sok ember kis helyen is elfér.

Karácsony Gergely szerint azt a menetrendet tartják, amit a korábbi államtitkár, Vitézy Dávid javasolt.

A főpolgármester külön megköszönte a kormány segítségét is a Lánchíd átadóján.

De csak busszal, taxival, biciklivel és motorral.