A felújítás 200 millióba kerülhetett.
17 képviselőnek kell megszavaznia Vitézy Dávid előterjesztését, amelyben egyebek mellett elfogadhatatlannak nyilvánítanák, hogy a főváros részvétele nélkül akarnak Lázárék ilyen komoly tervet áttolni.
Napindító hírlevél Orbán kérdéses békemissziójáról, bajszos popsztárimitátorokról és vitatott elévülésű bűncselekményekről.
Illetve azt is elárulta, mikor vonatozott utoljára.
„A magyar állam nem rendelkezik ma annyi erőforrással, hogy fel tudjuk újítani a pályaudvarokat” – erről is beszélt az építésügyi miniszter.
A minisztérium állítja, nem adják magánkézbe a pályaudvarok környékét, és azt írták, „pofa kell ahhoz”, hogy a kísérletet azok próbálják hazugsággal lejáratni, akik korábban nem tettek semmit.
A hasznosítási pályázatban nincs említés a zöldfelületi arányról, így akár az egész területet beépítheti majd a nyertes cég.
Az egyházak kapnak még 16,5 milliárdot, a MÁV majdnem 38 milliárdot, Varga Mihály távozó pénzügyminiszter szülővárosának, Karcagnak is jutott 5 milliárd.
2018-ban Lázár kiesett a kormányból, utána egy 30 fős csapat kutatta az érzékeny iratokat az Információs Hivatalban. A lap egyes forrásai szerint Orbán Viktor erről az akcióról tudott, Lázár viszont a háta mögött dolgozhatott.
14 éve alatt több száz milliárd forintot költöttek a vonal felújítására.
A volt közlekedési államtitkár szerint jelentős járatritkítást is előrevetít Lázárék új törvényjavaslata.
Legalábbis 2016-ban azt mondta, semmi köze a batidai kastélyhoz, amelyet egykori tanácsadója vett meg, és amely körül Lázárhoz köthető területek találhatók.
Az államtitkár visszautasítja a kitálaló műemléki referens vádjait.
Hivatali visszaélés és hamis vád miatt.
És így is lett!