Ezért csak online tudtak egymásnak esni, de ott aztán nagyon.
Ezt bizonyítják a 444 birtokába került dokumentumok.
Lázár János Novák Katalint és Varga Juditot is hibáztatja a kegyelmi ügy miatt, Magyar Pétert pedig divatnak tartja.
Jékely Bertát előbb lefokozták, majd másnap kirúgták az Építési és Közlekedési Minisztériumból. Lázár átszervezésre hivatkozik, Jékely nem tud ilyenről.
De a miniszter a kirúgást nem említette, csak a szerdai lefokozást, szerinte annak szakmai okai voltak. Jékely Bertát 20 év után érdemtelenségre hivatkozva, végkielégítés nélkül, ügyfélkapun rúgták ki.
A kormányfő szavai egy kormányzati kudarc beismerései is lehetnének. De inkább csak arról árulkodnak, hogy Orbán olyan, mint egy sóher nagybácsi. Az állam ugyanis észszerű határokon belül bármire költhet, amire a politikai elit akar.
Fekete Zoltán nagyinterjúban védte meg a miniszter nagy felháborodást kiváltó projektjét.
A felújítás 200 millióba kerülhetett.
17 képviselőnek kell megszavaznia Vitézy Dávid előterjesztését, amelyben egyebek mellett elfogadhatatlannak nyilvánítanák, hogy a főváros részvétele nélkül akarnak Lázárék ilyen komoly tervet áttolni.
Napindító hírlevél Orbán kérdéses békemissziójáról, bajszos popsztárimitátorokról és vitatott elévülésű bűncselekményekről.
Illetve azt is elárulta, mikor vonatozott utoljára.
„A magyar állam nem rendelkezik ma annyi erőforrással, hogy fel tudjuk újítani a pályaudvarokat” – erről is beszélt az építésügyi miniszter.
A minisztérium állítja, nem adják magánkézbe a pályaudvarok környékét, és azt írták, „pofa kell ahhoz”, hogy a kísérletet azok próbálják hazugsággal lejáratni, akik korábban nem tettek semmit.
A hasznosítási pályázatban nincs említés a zöldfelületi arányról, így akár az egész területet beépítheti majd a nyertes cég.
Az egyházak kapnak még 16,5 milliárdot, a MÁV majdnem 38 milliárdot, Varga Mihály távozó pénzügyminiszter szülővárosának, Karcagnak is jutott 5 milliárd.